對調輪胎的新發現

昨天 rotate軲轆，前後互調，調之前後輪花紋比前輪深2mm, 前胎比後胎先買，新的一直在後麵，大概就這樣開了1萬多，現在才差了2mm,這也是得益於車本身的前後軸重量比：50/50.盡管是前驅，唯一的是前輪兩邊緣磨圓了，立起來的時候自己都立不住，後輪就沒這問題




右邊的是前輪，胎麵比後麵的圓，所以自己立不住有往側向傾倒的趨向，這就會造成車頭的不穩定，直接影響操控性，前胎之所以邊緣磨圓了是預料中的事，因為那是導向輪拐彎時邊緣受到的摩擦力比中間大，所以磨損快。

結論是rotation不僅僅是為了讓4個輪胎磨損速度一樣而且有助於防止操控性變差。

所有跟帖： 

• 謝謝分享，看來每10000公裏做rotation非常有必要。 -大木瓜- ♀ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 11:09:25

• 沒有知識就是不行，我看不懂第一段話的意思。 -eastshore- ♂ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 12:09:23

• 就是說不會頭重腳輕，前後輪承重相同這樣磨損速度一樣，至少中間是，對操控性好，大多數車是頭重腳輕 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 13:31:50

• 頭重腳輕是說汽車的發動機等都在前邊，所以前輪胎磨損比後輪胎要嚴重一些。 -eastshore- ♂ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 13:44:14

• ”前後輪承重相同這樣磨損速度一樣“對四驅和全驅可能對， 你的前驅當然是前輪磨損快。 -我胡說八道- ♂ (98 bytes) () 09/28/2014 postreply 14:41:32

• 如果單純考慮承重的話應該一樣 -MoonRiverMe- ♂ (106 bytes) () 09/28/2014 postreply 15:05:09

• 你的理論1個也站不住腳。1輪胎受車重後還會是照片的形狀？2刹車時前輪受大部分重量(不管前後軸重量比是多少) -味苦- ♂ (0 bytes) () 09/28/2014 postreply 14:38:11

• 我說了後胎本來就比前胎新，現在才差了2mm，對這50/50有沒有幫助？ -MoonRiverMe- ♂ (74 bytes) () 09/28/2014 postreply 14:52:09