吳慶康
2014年08月31日
2014年08月31日
憑借智能及創新輕盈設計，
在保留品牌的四平八穩特質下，
融入了一些更優越的特色，
全車還減重了
100公斤……
最新一代馬賽地C Class房車在造型和操控方麵保留著馬賽地慣有的四平八穩形象和習性，事實上C Class作為馬賽地最重要的大眾級別車款，任何不必要的改動，尤其是造型方麵的改動，都具有一定的冒險性。
新C Class在造型上乍看依然是我們熟悉的模樣，主要的一些線條修整讓全車感覺更有動感，車身更接近馬賽地目前的家族形象。相比上一代，新C Class長了95毫米，寬了40毫米，輪距也加長了80毫米，這直接反映在更寬敞的內部空間。雖然看似改變不大，但打造車身的技術已有所不同。
同級車款中最輕盈
馬賽地改良了現代焊接程序，透過研發，將內部高壓成形及塑料注射塑模結合，用於全新的C Class之中。采用的這項技術為世界首創，新設計和大量使用的鋁質檔板、加熱成形鋼零件及超高強度鋼，成就了技術上的一大突破，造就了馬賽地的鋁合金混合車架，比傳統精鋼車架輕了70公斤。其結果是，在大量采用鋁組件及超高強度物料的情況下，新C Class的整體重量驟減了100公斤，這個大幅度的“減肥計劃”讓新的C Class看來更結實精煉，也是同級車款中最輕盈的，最直接的好處是減少油耗。
車內的裝潢延續了馬賽地的基本設計概念，座椅高度及靠背角度均可電動調校，多功能駕駛盤設有12個符合人體工學設計的功能按鍵，可控製儀表板及Audio/COMAND屏幕的選單。在駕駛盤右側，可調校音效裝置、電話及導航係統的音量。
車內最顯眼的是中間那塊7英寸的彩色屏幕，與最重要的多功能輕觸控製器配合使用，多媒體係統結合娛樂、資訊與通訊於一身，如導航係統、收音機、及CD播放器等，操作方式甚至還有手寫功能。測試的車款沒有安裝導航地圖，但隻需插入含有導航軟件及地圖數據的SD卡，係統就能啟動。此外，抬頭顯示 （HUD）現也出現在C Class上，在擋風鏡上可以顯示的信息包括車速、車速限製和導航等。
車內的THERMATIC自動恒溫冷氣係統連兩個恒溫區，提供獨立溫度控製，可為兩邊個別設定溫度及通風，氣流可根據設定自動冷卻或加溫。配備AIR BALANCE套裝的型號，可透過離子化及優化，過濾車廂內外空氣。
動力方麵，馬賽地的引擎現已轉為使用優化的水冷卻係統，並配備相關冷卻裝置。由於其設計小巧，因此適合用於狹小引擎艙，冷卻進風更為有效。測試的型號為容積1991cc的C200 Exclusive，搭配4汽缸直列引擎，最大輸出動力184hp@5500rpm，最大扭力為300Nm@1200－4400rpm，從零到100公裏加速需時7.3秒，最高時速為235公裏。引擎配備ECO起動／止動功能，可在交通燈前或交通擠塞時，自動關閉引擎，並符合歐盟6排放標準，由於采用了渦輪增壓裝置及可變氣門正時，這款引擎效能超卓，耗油量低。
操作、換擋順暢快速
配備的七前速自動排擋箱換擋順暢，感覺不到頓挫感。即使在低引擎轉速時，7G-TRONIC加強版亦能展現卓越性能。本已極低的噪音降至更低。這款排擋箱不僅帶來舒適的駕駛樂趣，也不失高效性能。操作和換擋順暢快速，都很到位。7G-TRONIC加強版排擋亦能減低油耗及排放量。
這台排擋箱在任何時候都可隨時加速，排擋箱係統的跨擋位降擋功能，可在需要時跳過多個擋位，這有助於讓車子在瞬間強勁加速。要有更直接的操控感，還可利用DIRECT SELECT撥片換擋進行手動換擋。
新C Class可選配不少高科技裝置，Agility Control懸掛裝置配備選擇性被動式吸震係統，可根據路況優化傾側控製、吸震及穩定性。取決於衝程的吸震係統，可根據顛簸調整吸震效果，提升舒適性。麵對顛簸或惡劣路況時，被動式吸震係統可提供更佳車輛穩定性，高速行駛時或過彎時車身會降低15毫米，提升過彎操控。
至於AIRMATIC氣壓式懸掛係統，則提供四種駕駛模式，可透過設於中央控製台的AGILITY SELECT開關選項，包括極致舒適、動感、熾烈動感及高效。氣壓式懸掛係統結合可變吸震控製，可根據當時的駕駛及路麵情況，透過吸震裝置中兩個獨立閥門的推拉動作，快速精準調校每個輪胎。
值得注意的是，無論車身負載多重，氣壓全麵水平控製係統均能保持車身平穩一致。
除了一般的安全配備，C Class也可選配注意力輔助係統，這套係統可根據駕駛者的一舉一動，辨別是否出現疲態及注意力問題，從而發出圖像及聲音警告，避免駕駛者入睡。
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