如果是Honda，這個螺絲的扭力達180多lb-ft。我就是用加長杆(1/2")和breaker bar

大致計算一下需要多少力，用加長杆（我用的是4'長 Cheater bar), 也就是50lbs. 跟拆的時候差不多，“嘎嘣”一聲，還挺嚇人。我在網上看過其他的“黨”，他們往回裝的時候用的扭力隻是原來的一半，說用不著那麽大的扭力。不過沒研究過。我在拆的時候，感覺那個螺絲在“嘎嘣”過程中，絕對不隻是180多lbs。肯定要高於這個不少。所以往回裝的時候觀察加長杆的變形量，心裏有數。變形量蠻大的。所以，在用力時，要把握好起始角度，否則用力時，加長杆觸地，就白忙活了。我的是2003 Honda Pilot，6缸，要動的比較多。所以，還是在腦子裏多過幾遍，不會有問題。尤其注意順序。在裝Timing Belt的時候，有個張緊輪設計的特別巧妙，timing belt按照標記放好後，再把張緊輪用力插入，再扭那個張緊輪上的螺絲，否則裝不上。我反複搞了3趟才搞明白那個螺絲前段為什麽設計成錐形台階的。其他的都不難，就是裝的順序。

所有跟帖： 

• 又一個高人。 -色大膽小- ♂ (0 bytes) () 06/06/2014 postreply 07:28:32

• 看了這個就有信心了-：） -T98Kombat- ♂ (63 bytes) () 06/06/2014 postreply 08:45:11

• 那兩根加長棒真夠長的，我連一根那麽長的都沒有 :-( -色大膽小- ♂ (0 bytes) () 06/06/2014 postreply 10:21:27