聊聊強側風（High Wind）下的駕駛

下麵有人在討論雪天打滑和車重，我來聊聊強側風（High Wind）下的駕駛。

在加州舊金山城沿101高速公路南下，有一座幾英裏長的高架橋，橋的南端為兩岔──左岔仍為101S，右岔則為280S。這座橋由於它地理位置上的原因，非常頻繁地有從側麵吹來的強風（High Wind），橋上的電子指示牌時常顯示“High Wind”字樣。而這座橋也是我每天下班的必經之路。我駕駛的是2006 Buick Rendezvous SUV，車重4200多磅，過這座橋，我是從不減速的，保持車速在65～75英裏左右（這座橋限速是每小時65英裏），除了聽見外麵大風吹在車體上的噪聲外，從沒覺得有什麽不妥的，直到有一次坐我朋友的Highland SUV下橋時，才明白平時過橋時為什麽會看見有這麽多的小車減速爬行：Highland晃動十分厲害，我朋友不由自主地把車速降了下來慢行。

我開車近三十年了。我以為，開車是粗活，路況千變萬化，不像在實驗室得出的結果那麽精確、純粹。開精致設計的名牌車，不如購買結實的好牌車。為麵子去買二手的名牌車更是錯上加錯，這就如同黃花大閨女你不娶，非要找個有錢的老女人一樣的愚蠢。至於車輛若幹年後的交易價是高還是低，又有何妨？隻要你選擇的車能讓你活下來，就比什麽都強。車結實不結實，拉拉車門掂掂分量就知道了。不怕不識貨，就怕貨比貨。

所有跟帖： 

• +1， 應該試一試才知道，我碰到一些說美國車不好的出來沒有own過美國車，隻是聽 -soccer88- ♂ (15 bytes) () 03/08/2014 postreply 20:28:27

• Highlander重4398-4508，比你的重200磅，反而不穩，什麽原因呢？ -布蘭雅- ♀ (101 bytes) () 03/08/2014 postreply 20:39:24

• 這可能和底盤設計有關係，樓主隻是談他的經曆。 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:02:41

• 外殼又方又大，兜風。 -US_CAR. - ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:12:51

• 樓上說的底盤和外形。漢蘭達是佳美底盤，原是為 -日理萬機- ♂ (172 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:33:18

• 就是這樣，原來不想貶的太厲害。哈哈 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:57:57

• Toyota底盤彈簧都偏軟，操控上有限製 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 22:04:24

• 還有四千多磅的車，居然還有2.7L的引擎，怎麽爬得了坡呢。 -布蘭雅- ♀ (103 bytes) () 03/08/2014 postreply 22:42:55

• 引擎不是大問題，因為有人開它倒著爬坡就上去了 -日理萬機- ♂ (0 bytes) () 03/09/2014 postreply 05:43:51

• 非常在理。 -1800800- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:08:43

• 我還忘了這個，的確如此。 -ptbwc- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:27:54

• 這輛Highlander隻能是你造的。Ford Explorer的Curb Weight才不到4600磅。 -老馬識途- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 21:55:44

• 哈哈這是從toyota網頁下來的 -soccer88- ♂ (4101 bytes) () 03/08/2014 postreply 22:02:06

• 是比你的別克重， 是不是老糊塗了 -bmwfan2012- ♂ (0 bytes) () 03/08/2014 postreply 22:04:56

• 我開X5-4.4 一樣晃.受風麵積大的都一樣.隻有坦克不晃. -znh8341- ♀ (0 bytes) () 03/09/2014 postreply 09:56:06

• 很多因素左右之。那天的風速,前後車輛多少和大小(上下班肯定有很多車給你檔風） -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/09/2014 postreply 10:19:22