這是common sense, 做產品的人都知道。

多個類似產品要共用一個主件設計都會有trade off, 換句話說不能達到設計最優化。舉個實例，手機的主板設計最費時（細節略去），所以能複用是最好的。前些年台灣的MTK用他的芯片設計了一快主板和相應軟件，在國內山寨機市場賺翻了。三五個人湊點錢，在做個外殼把買來MTK主板往裏一塞就出貨，雖然大部分技術指標都不合格，但能打電話又便宜，買得好啊，可全是垃圾。主板的設計是要根據外殼型狀，尺寸，天線，電池，顯示屏，耳麥，甚至微動開關的位置等等來優化設計，達到高性能。車的設計也類似，因為工程上的大部分原理都是相通的，決無偏免晚餐。所謂“多、快、好、省” 全是騙人的鬼話。  

所有跟帖： 

• 所述，有些道理。但我願看到汽車雜誌對此的專業分析，證明這個底盤結構安全性不好 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 21:16:39

• 看看這個比較。"共用"底盤決定了Ridgeline 不是傳統意義上的 PickUp truck. -southmountainer- ♂ (213 bytes) () 03/07/2014 postreply 06:47:59

• 謝謝。但是這個根本不是對本田共用底盤結構強度和安全性的分析，更談不上專業了。況且， -TBz- ♂ (114 bytes) () 03/07/2014 postreply 09:03:25