鋼板在碰撞時不起多少作用

碰撞保護是由防撞鋼梁和車身剛度來完成的，防撞鋼梁是為了保證車輛在低速碰撞的時候不至於發生過多的形變，損傷過度。但如果防撞鋼梁的結構強度遠遠超過車體自身強度的話，撞擊力量就會直接傳遞到車身，這樣即使防撞鋼梁沒有明顯損壞而車體卻已經遭受損傷了。不過有防撞鋼梁肯定會比沒有防撞鋼梁要好，這是不容爭辯的事實。特別是在低速碰撞的事故中，沒有防撞鋼梁的汽車會受到直接的損傷，破壞車內零部件。所以，防撞鋼梁一定要有，但是硬度是要與車身設計匹配，達到低速抗撞擊，高速吸能的目的。車身剛度，一般通過車輛碰撞後是否發生很大變形來判斷。在人們心目中一般會認為碰撞後車身變形小的比較好。其實不妨進行一個極端的假設。例如我們開的汽車具備可以媲美坦克的剛度，然後撞擊在一處剛性的物體上。由於兩者的的剛度都極高，幾乎沒有任何緩衝，汽車瞬間停止，但裏麵的人員由於慣性是不會停止的，他們會以極高的速度撞在車內，又或者被安全帶嚴重損害等等。因此，整車過高的剛度顯然是不行的，必須要有緩衝吸能區。但過低的剛度卻會導致車輛在碰撞後被壓扁，裏麵的成員一樣會受到致命的傷害。因此目前車身通常會將乘客艙剛度設計得非常高，而前部和後部都作為吸能區。通俗的說，一部安全的車，要有硬也有軟的地方，機械倉要變性吸能，乘員倉要堅硬防護。
而側麵卻是車身結構最為薄弱的地方，側麵碰撞保護是通過B柱的來實現的。

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• 回複：鋼板在碰撞時不起多少作用 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 18:12:27

• 看看這個跑車的剛度。車剛度高隻要把駕駛員“綁”牢在車上就行了。 -southmountainer- ♂ (75 bytes) () 03/06/2014 postreply 18:22:04