買車爭論之小議
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男人愛車，也樂於議車, 所以來車壇逛是免不了的。但說實話，車壇水平是每匡愈下，
俺們隻好以看待中國足球的心態，偶爾見點驚喜就好。
回到買車，自然是件家庭大事。但我們中國人書生氣太重，要麽非要辯出個絕對真理，要麽就是政治上上綱上線，把不同政見拿到車壇來。
君不見一到冬奧會，棒子車是絕對拿不上台麵的；釣魚島有情況，開日車就成了過街老鼠，絕對從曆史，文化上都一下子比徳車低檔次，甚至連美國車也不如。
＂山還是那個山，水還是那個水＂"世間夲無事庸人自擾之＂。
說白了，買車，是賣家（廠商，車行）與消費者花銷與滿足需求的一種平衡。人家要賺錢，你要省錢，想通這一點，就該明白，在市場機製下，想憑拍腦袋瓜就占大便宜的亊是沒有的。誰家車做的好賣得好業內是心知肚明的，就像足球，不是幫偽球迷偽車迷能爭出個子午冇有老子天下第一的，就像體育比賽，名次是拚出來的不是吹出來的。沒花夠那銀子又要比別人都省油省心省事又安全的事情，要我看是沒有的。想中樂透的多半成了守株的或者待兔的。
具體到個例以我現在開的Acura RL為例，這是款典型的冷門車…沒什麽人買，所以有很大折扣。為什麽冷門呢？研發銷售一團糟。車看上去就像Accord, 出廠前在加州路試，就有人”讚賞“說：“是新Accord 嗎，Nice！”：）但畢竟是本田的旗艦車，代表本田設計技術製造工藝的最高水平，仔細看才覺得更精致用料更講究，用了才覺得加速更快車更穩，刹車更靈，技術更上乘，音響效果更如驢灌 耳，更養眼⋯具體說來是當年世界科技之車：4400磅車重，由於空氣動力學技術流線造型達到風阻係數（Cd） 0.29，高速上mpg高達30；鎂鋁合金外殼不鏽鋼底盤“永”不生鏽; 四輪全驅0-100%動力分配，一流品質內飾透氣皮椅，還有若幹自詡的世界首創技術⋯總之什麽都更上檔次⋯消費者用錢包投票，說不值。所以就隻好削價給perks,直到有象我這樣虛榮的又愛琢磨的，看上眼了。你問我值麽？我說時裝無價（你說它值它就值）。LV包比帆布包好多少？一個能抵幾百個？但我過彎道不用減速一溜煙把尾車拉下幾條街，冰雪路上大家都戰々驚驚我能有自信不出意外，也許能讓我有些許安慰？當然了加高標號油，local油耗隻有15-18mpg, 多付牌照費稅務費維修費又或更怕被擦被碰或許更證明我更冤大頭？開始揪結了，腦子短路了⋯人生苦短不想那許多了。
當然，這是買高端車的體會。
買車，最穩妥的實惠在於買大銷量的，因為隻有這樣的話廠家才能作到薄利多銷。再有就是廠家財政困難市場需求疲軟等原因大幅度的臨時性的優惠。例如日車開辟北美新市場或者幾年前韓國車借美車三大頭困境擠占市場時會多給實惠。但是，真有便宜占時多伴隨風險,比如三菱當年超極糠慨零首付零利率頭年零付款最後直接導致車款被黑人兄弟為首的消費者拒付或選擇性徹底"遺忘", 以致三菱瀕臨破產幾乎退出北美市場。所以這種類似股市崩盤的機遇是可遇不可求的，同時需要一枚強大的心髒和有準備的頭腦。冒險也會付出代價：最近的例子是鈴木（Suzuki） 的最後一搏：傾力推出的Kasaki慘遭失敗，降價促銷都沒能挽回頹勢，隻好黯然退出北美。“炒底”的銷費者將麵臨日後維修零件奇缺的窘境。跟股市一樣，這些例子講得道理都很淺顯，但似乎又總是被忽略：隨大流往往更安全但也沒大便宜好占；通常講，你有特殊需求又不想多付錢，這種便宜占之難矣。買車，就是要明確自己的需求，又要時刻跟蹤市場動態，才可能有真實惠 （這是本文核心）。
廢話連篇...就到這兒. 希望沒有掃大家掐架散熱的雅興，哈哈。
謝各位看官！
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編後記：
早知道此文會有爭議：
首先，戳了版主的痛處（“小子，”每匡愈下“- 不是影射我領導無方？不扇你就已經很客氣了”。
又踩了一“小撮人”的尾巴：“這不是捧鬼子車麽” - 你再仔細讀讀：我不是連棒子車都“捧”了麽？卡宴俺也稀飯，白菜價咱先去搶倆兒，都不告訴你，偷著樂！
俺家在東北，爸媽在鬼子9-18時就記事，但可能沒像你們南方人那樣切膚之痛尤在。但車不就是個東西嗎？你恨它幹嘛？當年禍害咱的老鬼子不早死翹翹了嗎？！ 咱咋還“寧要社會主義的草（爛車）不要資本主義的苗涅（好車）”？
原話未作改動-不就是個壇子麽，真話都不敢說了？ 而且句句都上得了大雅之堂。相信讀過本文的都會受益，我也才會有動力奉獻更具體的“戰例”。
最後敬請個位鄉親，有識之士，名搏版主，廣而告之，讓更多的人受益（你要是心理陰暗的話，就讓更多的人受“害”吧，哈哈！
大謝！告辭！
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