轉帖：你會調整汽車座椅嗎？

你會調整汽車座椅嗎？

2014年02月19日11:25:11 於 [世界汽車論壇]

調整座椅是日常用車中最不起眼的“小事”，作為最基礎、最簡單的用車常識很多車友都能說出個一二三來，網上關於如何調節座椅的文章隨便一搜也都能出來一籮筐，當初決定寫這個選題時編者確實也猶豫了一下，是不是有點新瓶舊酒的意思，後來仔細看了一下網上的此類文章，要麽不全麵，要麽就是按照習慣和經驗總結來的，缺乏係統的理論分析。因此還是有必要在和大家聊一聊這方麵的內容，為了差異化的閱讀，這篇文章將會結合人機工程學的常識和大家分享一下座椅的那點事。 拒絕新瓶舊酒 你會調整座椅嗎？ 拒絕新瓶舊酒 你會調整座椅嗎？ 拒絕新瓶舊酒 你會調整座椅嗎？    人人都能說出一二三  座椅基礎常識 　　座椅是用車過程中身體接觸最多的部位，座椅的乘坐舒適性和安全性與我們息息相關，家用車的座椅一般由頭枕、靠背、座墊、調節裝置等構成，靠背座墊內部還包括一些骨架、連接件及填充物。下麵將重點說說家用車的座椅，至於更“虐人”的賽車座椅在原理及使用性上與民用座椅有著天壤之別，就暫不涉及了。 人人都能說出一二三 座椅基礎常識 　　不了解點人機工程學如何分析座椅性能 　　我們經常從媒體評測文章中看到類似的語句，XX車型座椅寬大柔軟，支撐及包裹性強....這幾乎已經成為教科書般的萬能句式，然而消費者卻很難能從這些刻板生硬的詞語中真實的了解一款座椅的特性，座椅的目的是保證乘客乘坐時的安全及舒適性這一點毋庸置疑，結合一點人機工程學常識會更便於我們了解這個小夥伴。 座椅的人機工程學特性 　　一個合格的座椅應該本著這樣的原則：在參照人體數據的基礎上首先應能讓乘客保持良好的坐姿，脊柱接近於自然彎曲狀態，座椅靠背的造型和曲線應該與人體放鬆狀態下的曲麵吻合，並合理的支撐腰椎部位。椅麵需要軟硬適中(這個之後會細說)，保證身體絕大多數重量由臀部的坐骨結節承擔，大腿前端與座椅之間的壓力應盡量減少，以免血液循環不良引起的麻木。頭枕在車輛發生追尾碰撞時可以有效的降低頸部受傷的幾率。 　　在細化點我們對一款座椅的評價無非從長時間駕駛座墊的抗疲勞性，座椅在車輛非直線運動下的包裹性、腰部能否提供舒適的支撐以及坐墊深度是否符合自己大腿尺寸等幾點入手。 評價一款座椅的原則 　　靠背 重點看腰部曲線和側向支撐 　　日常駕駛車輛時，身體的支撐由脊椎、胯骨、腿和腳完成，這其中胯骨和脊椎骨中第三、第四腰椎為受力最大部位，保持脊椎自然彎曲狀態能夠減少腰部和背部的疲勞。因此，腰部、肩部等重點位置的支撐性如何直接關係到一款座椅的整體表現。 座椅靠背重點看腰部曲線和側向支撐 　　側向支撐則是靠背間最具差異性的地方，整體造型、麵積、彎曲角度等數據在不同品牌的車型上基本不同(同一供應商同一型號除外)，即便是同一款車的不同配置，除去材質外，座椅造型往往也會有差異。 側向支撐往往是座椅最具差異性的地方 　　側向支撐一般由腰部支撐和肩部支撐組成，很多強調運動性的車型座椅喜歡在這兩個地方下工夫，兩側寬大帶有明顯包裹性取向的設計有利於在彎道或緊急變線等情況下減少身體的擺動幅度，提高駕駛安全性。 側向支撐往往是座椅最具差異性的地方 座椅靠背重點看腰部曲線和側向支撐 　　座墊 寬大是必要的 舒適是相對的 　　座墊在充分利用靠背的情況下，應該使臀部得到合理的支撐。上麵已經說過臀部骨盆內的坐骨結節承擔著乘坐時全身60%的重量。而大腿下側表麵處有大動脈及大量神經係統，不宜承受重壓。因此合理的座椅應該是坐骨下麵的座麵平整且堅實，(這裏的堅實是相對座椅其他部位而言)，其餘部位則要柔軟一些。越寬大的座椅往往能符合更多身型的駕駛者，另外坐墊邊緣一般會稍微向上傾斜，阻止臀部向邊緣滑動。 座墊 寬大是必要的 舒適是相對的 　　雖然現在這些人機工程學常識已被廣泛使用在座椅的設計中，但實際不同車型中還是會有差異，不少車主曾反應過某款車型(這裏就不指名道姓了，一主流合資品牌)的座椅使用一段時間後產生內凹，這種專業術語稱之為鬥形的座麵會使得原本應作用在坐骨結節上的力向臀部兩側施壓，使得髖部肌肉承受反常的壓迫，駕駛一段時間後會引起不適。 座墊寬大是必要的 舒適是相對的 　　很多小夥伴存在越柔軟的座椅越舒適的誤區，過於柔軟的座椅往往會增大臀部和大腿肌肉的受壓麵，增加軀體不穩定性，容易差生疲勞，反而適得其反。上世紀八十年代很多美國豪華車曾采用過類似沙發般柔軟的座椅，對乘客而言這絕對是可以放鬆的舒適配置，但對駕駛者而言這些過於柔軟的座椅支撐性相對不足，顯然不適合長時間駕駛。 　　頭枕 道理最簡單 卻最容易忽視 　　頭枕可以提高車輛的乘坐舒適性和安全性，特別的安全性。一旦車輛發生追尾頸椎會在頭枕的保護下，減少頭部自由移動的空間，從而減少對頸椎的衝擊力保護乘員。 頭枕道理最簡單 卻最容易忽視 　　以上三點是我們應該重點了解的座椅常識，至於座椅所涉及到的具體尺寸(椅麵高度、寬度、深度、靠背傾斜角度等等)對我們普通消費者意義不大，這些內容將會結合實際情況在座椅調整部分和大家聊一聊，接下來我們談談該如何正確的調整座椅。 應該如何正確的調整座椅    如何正確調整座椅 如何正確調整座椅   　　座椅調整的原理歸根結底都是以這張人體舒適坐姿角度圖而來，從圖中我們可以輕鬆的看出身體各軀幹間舒適角度的範圍，每個人身高體重不同，在實際調整座椅時隻需要重點參考靠背角、肘關節、膝關節三個角度即可。按照座椅設計的特性，調整座椅時其實是有一定的順序的。一般推薦按照高低-靠背傾角-前後-頭枕順序進行調整。 　　第一步：調整座椅高低 　　合適的高度是獲得良好駕駛視野的前提，座椅調整時通常要將高度調整作為第一步，調整時需要保證頭部與車頂至少留有一拳左右的距離。以免車輛顛簸時頭部撞擊到車頂。 調整座椅高低 　　第二步：調整座椅靠背 　　日常駕駛我們推薦的座椅靠背傾斜角度在100-110度，當靠背傾角超過110度後椎間盤壓力會顯著減少，對於沒有腰靠調整的車輛而言這是一個重要的參考數據。調整完高度後很多車主習慣先調整座椅的前後，在調整靠背，原則上這沒有太大問題，隻是先確定靠背斜角度後，會更方便調整座椅前後的合適距離。 調整座椅靠背傾角 　　調整小常識：垂直坐姿的情況下，當頭枕與頭部有2到3拳的距離時靠背角度大概為110度。 　　第三步：調整座椅前後 　　除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠後都是不正確的，座椅太靠前四肢活動空間會減少，肘關節和膝關節處於極度彎曲狀態，腰部肌肉長時間處於緊張狀態，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠後勢必會增加軀體前傾，增加腰間盤的壓力，易引起腰間盤突出並引發肌肉疲勞性損傷。 調整座椅前後 　　調整的小常識：確保右腳全力踩下刹車後，腿膝關節依然呈自然的微微彎曲狀態，膝關節的角度不要超出舒適坐姿角度圖的推薦範圍即可。 調整合適的方向盤角度 　　這個過程中可以順便將方向盤調整到適合自己的角度，調整的原則是手握九點位置時，手臂能保持舒適的彎曲角度，這個角度一般在90-120度之間。配合方向盤的調整可以最終確定舒適的駕姿，獲得清晰的車內/外視野。 如何調節具備腿部支撐功能的座椅 　　主流車型的座椅深度基本能滿足大部分人的需求，不過萬事都有特例，很多車主都曾反應過自己的車輛座椅進深短，導致腿部支撐不足。為此很多豪華車型還貼心的設計了腿部支撐功能，駕駛者可結合自己的實際情況調節座椅對腿部的支撐。 　　這裏需要說明的是調節過程中千萬不要以為將大腿全部放到座椅上就是最舒服的，大腿下表麵處有大動脈及大量神經係統，特別對膝關節附近的大腿肌肉來說不宜承受重壓，因此腿部支撐調節到大腿至臀部全長的3/4最合適。 　　第四部：調整頭枕位置 　　最後不要忘記我們的頭枕，之前我們曾經反複提及過車輛受到撞擊，頭部會因慣性瞬間反向衝擊頭枕，頭枕位置過高或過低都會對頭頸造成不同程度的傷害。 調整頭枕位置 　　調整小常識：頭枕高度應該調整至與頭部平齊，也就是頭枕中間柔軟部位與眉毛或耳廓上沿平齊 ，這樣當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕保護頭部和頸椎的作用才能最大化的得到體現。頭枕具備前後調節的功能時，應本著頭部與頭枕的間距盡可能的小的原則，距離越小頭枕起到的緩衝保護作用就越大。 　　以上便是座椅調整的基本內容，座椅雖然看似普通但其中涉及的常識和原理其實並不簡單，了解點這方麵的知識可以為我們日常用車積累更多的實用經驗，何樂而不為呢？

所有跟帖： 

• 你會調整汽車側視鏡嗎？ -老生長談- ♂ (23 bytes) () 02/19/2014 postreply 09:36:46

• just wrote but the page didn't show and all are lost ... damn!! -老生長談- ♂ (0 bytes) () 02/19/2014 postreply 10:09:20

• ^_^ 是這樣嗎？ -5W40- ♂ (255 bytes) () 02/19/2014 postreply 10:14:14

• yes. i have been sold on that, it works. -老生長談- ♂ (0 bytes) () 02/19/2014 postreply 11:24:34

• 雖然works,但 -5W40- ♂ (271 bytes) () 02/19/2014 postreply 11:32:47

• you are right - it never means to supersede shoulder check... -老生長談- ♂ (0 bytes) () 02/19/2014 postreply 13:24:50