我的1997年的camry幾個星期前過了20萬邁（圖1 ，2）。這是我買的第一輛新車，我開著他走南闖北已16年多。朋友中我是第一個買camry新車的，那年camry剛換型。當年和我一樣買camry的朋友現在都已換了新車，他們換車的原因，有的是出了事故，有的是車壞了修起來不值， 也有的是開膩味了，想換新車。
圖1 開車的路上拍的，原諒我表盤沒有擦幹淨：）
圖2 下班後再拍了一張
剛來美國時大多數留學生都買了日本車，因為都聽到了很多關於美國車質量的傳說。都說已經證明過了，就不要再證一次了。現在美國車的質量有很大的提高，就連韓國車也一樣。
下麵回顧一下我這輛車的主要維修記錄。
1。約四萬邁，check engine light on，code P0420 換了 Downstream O2 sensor （dealer修 $250）
2。約七萬邁，Fan 不工作 （不能換檔）。到 dealer 買了一個電路板換上。（自己修 $20）
3。約九萬邁，driver belt and timing belt change 。（dealer修 $299）
4。約十二萬邁，exhaust pipe 上有個洞，換了一節 （沒有都換，讓車鋪焊了一節）（車鋪修 $90）。
5。約十六萬邁，check engine light on，code P0401， EGR 係統出了問題。（自己修, $200）
6。約十八萬邁，windshield wiper 不能停到home。換了motor（自己修 $50）
7。約十九萬邁，幾乎沒有暖氣。發現是thermostat 壞了，換了，連帶把coolant也換了。（自己修 $20）
前六萬邁我是按照說明書的要求。7.5k，15k，30k，45k，60k 到dealer 那兒維護。現在看來沒有必要做所有的項目維護。 六萬邁後我隻換過一次transmisson oil。還有就是每6k-到7k邁 換一次油。我在dealer那換了一次brake pad。 其他都是自己換（大約每3到5萬邁）。還有換了多次輪胎。這個車還換了一些body parts. 如左右後視鏡子, 右前燈的Assembly 等等。
對動手能力不錯的人，修車並不是很困難的事。現代修車無非就是診斷，拆卸和按裝。不需要你去做一個新的part，也不要焊接了。我有時在想，如果我工具齊全，而且有個garage 能把車給吊起來。除了body，engine和transimisson問題以外，日常維護和大部分的問題都可自己搞定。
以下說一下自己的修車過程。
當保修期剛過的時候，check engine light on， P0420。 我到dealer那問是否屬於6萬邁powertrain warranty， 他們說不是。要換 O2 sensors， 而且要兩個一起換。開價5百多。 我是第一次要花這麽多錢修車。我當時沒答應。就回家做research。買了本 Haynes Repair Manual。找到sensor的位置。覺得不難換。當時由於工具不全，費了很大勁也拆不下來sensor。後來買了個專用Socket，但為時已晚，sensor 表麵花了。沒辦法隻有去dealer那兒，我給他們說隻要給我把 Downstream O2 sensor 換了就行。他們剛開始不答應，說換了後沒有warranty。 我說可以，隻要換掉，不工作我不會找你們。他們才答應，免去了診斷費。共花了2百多。到現在O2 sensor 再也沒壞過，後來用省下的錢買了一個OBD2 Scanner，當時很貴，要$160多。
七萬邁時 Fan 不工作，我是在網上發現有跟我是一樣的，換個電路板就行，花了二十多買個板子，換上很容易。
十二萬邁時，突然有一天車開起來很響，知道是exhaust pipe 的問題，到 Merlin 200000 Miles Shop 一查是exhaust pipe 上有個洞。車鋪說要把管子換掉，600多。 我問可不可以補，或換一節。他們說這against law （尾氣排放）。必需全換。我覺得要研究一下是不是against law。我後來去了 Meineke，看到兩老頭。我想他們肯定會焊接。我說來換油，並告訴他們車開起來很響，他們在exhaust pipe 也找到了那個洞，我就問可不可以找一節焊上。他們說可以，也沒提law的事。他們charge了90快。
十八萬邁時，windshield wiper 不能停到home位置。網上一查，大部分都說是motor，不是switch的問題。我就在ebay上找了個新的（$50），舊的（$30）便宜不了多少。安上就工作了。
圖3 換下的 windshield wiper motor
去年冬天十九萬邁時，感覺車裏特別冷，出氣口有暖氣，但很弱。我以為是哪根管子漏了。但我看到表盤上engine的溫度特別低。網上google一下，有人說可能是thermostat的問題。我就把thermostat換了（圖4）。換thermostat不是太難。首先把coolant 放掉。再把water outlet housing 取下（兩個螺絲）。裝上新的 thermostat，同時換了新的coolant。
圖4 thermostat 的位置
我要詳細介紹一下修理EGR 的過程，約十六萬邁，check engine light on，code P0401。是EGR係統出了問題。 Insufficient EGR Flow。我從Haynes Repair Manual和網上找到97 camry P0401 問題可能是下麵原因引起的。
1。 EGR valve stuck closed
2。 EGR Vacuum Solenoid (VSV) open or close malfunction
3。 EGR Vacuum Modulator Fail
4。 Vacuum or EGR hose disconnected (or clogged, or cracked)
5。 Manifold absolute pressure sensor(MAP)
6。 Engine Control Module (ECM)
我一看不是很容易。如果指定一兩個原因。我就把這兩個換掉就可能解決問題。但這有太多可能，我就沒有馬上修。而且check engine 燈時亮時滅，在夏天的時候燈不亮隻有在冬天的時候才亮。我的車尾氣檢測是在4月底，天氣熱起來，check engine light 是滅的。可以通過檢測。所以我也不急著修。這樣過了兩三年。
今年初，我老婆勸我該換車了。我突然有了修好的意願。網上一查，EGR 係統主要有三個部件，EGR valve， VSV 和 EGR Vacuum Modulator。大部分問題出在VSV。我也覺得我的車可能是 VSV的問題。因為VSV 是按在engine的底殼上的，溫度可能造成vsv的損害。我在ebay上查了這三個零件的價錢大約分別是$50，$25，$15。我花了$25買了個VSV（圖5）。
圖5 換下來的 EGR Vacuum Solenoid (VSV)
VSV是最難換的，它在車的右輪後麵，enging的底下，很不容易夠到，而且空間狹小。我是費了很大的力氣才把它給拆下來，大約花了一個小時。裝上去相對容易一點。我測了一下舊VSV的電阻，有點偏出了正常範圍。
換了VSV後，check engine light 立馬滅了， 我是二月份換的，燈必需亮的時候換，否則不知修好了沒有。 這樣開了一個月。我當時很得意，25塊解決了一個困擾多年的問題。要讓dealer修幾百是必需的。但好景不長。一個月後 check engine light 再一次亮了，用Scanner 一查還是 P0401。難道不是VSV的原因?
我當時想，再等一等，也許天氣熱起來又會好了。當我等到五月份，check engine light 還沒滅。我開始懷疑是不是ebay 上的東西不可靠，壞了。 我決定再到amazon 上買一個VSV試一下。也是二十多。因為有了第一次的經驗，第二次按裝比第一次容易多了。 但按上後。燈就是不滅。 這時我開始懷疑是不是我賣錯了零件。我決定再把老的零件換回去，因為至少老的零件夏天是不會讓check engine light 亮的。這樣我再一次按裝VSV。 裝上後， 燈並沒有滅，已是六月了，燈應該滅呀。這時我感覺到不是VSV零件本身的問題。應該是其它零件的問題。因為第一次按上新VSV是工作的，一段時間後其它零件可能出了新問題。於是我決定換回新的零件。這樣我第四次按裝VSV，也是最快的花了十分鍾。
我選擇換另一個相對便宜的零件 EGR Vacuum Modulator （圖6）。
圖6 我換了 EGR valve， EGR Vacuum Modulator 和 Manifold absolute pressure sensor (MAP)
這個零件很容易換，十分鍾不用，15塊錢。換上後還是沒有改變，燈還是亮著。 看來我應該把EGR上的最後一個零件換了。我再從ebay上買了 EGR Valve（$48)（圖6）.拆這個零件的時候遇到點困難，工具不容易接近螺栓。但最終還是拆下來了，換上新的。我想這回應該解決問題了吧。但事物總是不以人的意誌而轉移的。check engine light 還是亮著。 這下我有點泄氣了。
我換了所有EGR零件，問題還沒解決。看來要找車鋪的人修了。過了一個多月我還是有點不甘心，我想是不是vaccum pipe不通堵上了或漏了。網上很多人第一個建議就是換任何零件前，要查一下ＥＧＲ的管子，看看是不是漏氣或不通。我馬上買了個 Vacuum Gauge and Pump （$30). 按修車介紹把EGR 各點的氣壓量個遍，沒發現什麽問題。
我又研究了一下 97 Camry EGR的工作原理。 ECM 要比較存貯的數值和Manifold absolute pressure sensor （MAP）的值，來判斷EGR工作狀態。如果不一致就trigger check engine light。會不會是 MAP sensor 壞了呢？ 網上說ＭＡＰ ｓｅｎｓｅｒ 很難壞。也沒有人說是ＭＡＰ壞了trigger Ｐ０４０１。但我還是想試一下。在Ａｄｖａｎｃｅａｕｔｏｐａｒｔ 買了一個ＭＡＰ ｓｅｎｓｏｒ（＄４５）。按上後（圖6），check engine light 依然亮著。這時我是有點灰心了。我隻剩下最後一個選項了 Engine Control Module (ECM)。我的印象ＥＣＭ如果是新的要上千塊。還是上ｅｂａｙ找，ｅｂａｙ上舊的很便宜３，４十塊。我從以下網站按我的車的ＶＩＮ ｎｕｍｂｅｒ查了ＥＣＭ型號。http://www.toyotapartszone.com/ . ｅｂａｙ上看中了一個２５塊的ECM（圖7）。安裝相對簡單。在 Glovebox 的後麵。需要卸掉Glovebox 。網上有人貼出了詳細的介紹
http://www.toyotanation.com/forum/103-3rd-4th-generation-1992-1996-1997-2001/376710-double-diy-replace-your-ecu-remove-your-glovebox.html
圖7 ebay 上買的 ECM
換ECM是要斷開了電池的，P0401也被清掉 。如果還有問題，P0401兩次點火後還會回來。換了後我開了幾天，過了往常試車都要出現 check engine light on 時間。我才確定這次終於修好了。
我開始不理解為什麽ECM 有問題。我想象中如果ECM出問題，不應該隻有P0401，也應該有很多其它的問題。 後來我的“結論” 是ECM 控製VSV 開關的線路可能燒壞了。因為我的車EGR係統幾年不能正常工作，VSV的電阻不正常，電流也不正常導致電路燒壞。
這十幾年，我不隻修了這輛camry，我還修過我其它的車，如換了的另輛車的Brake Calipers，Exhaust pipe。
最後總結一下修車的要點。
1。安全。當你要動手修車時，尤其要把車支起來時，一定要用標準的Jack Stand，不能隻用車上帶的。安全是第一的。每年都有很多事故發生。
2。診斷。如果有維修說明書最好。在網上尋找類似的問題。如果常見，一般都有人貼出維修步驟。
3。工具，工具，工具。一定要有合適的工具。修前要知道需要那些工具。
4。買零件。 Amazon，ebay 上，可以買到很便宜的零件。 如果有coupon， Autozone，Advanceautopart 和其它零件商店有時也很便宜。
現在新車的質量有了很大的提高。我另一輛韓國車七年前買的，已過7萬邁，隻換過油和閘皮。沒有過任何問題。 我不知道這輛車我還能開多久，我感覺如果換了timing belt 和 water pump 至少還能開五六萬邁。車況目前還不錯，Engine，Transmission 沒有任何異樣。空凋，暖氣也很足。 也許明年就要換新車，但不會再買日本車了。很可能是美國車，為美國經濟作貢獻。
