從史迷兄修電路板的事想到我對現在新車的一個擔憂。從2008年以後

的車都不用含鉛的電路焊接材料了，都是歐盟要環保折騰的。據說不含鉛的效果不如含鉛的，我擔心以後車出現類似問題的幾率要高很多了。

看來以後燈泡不亮要先考慮電路板問題，嗬嗬。

所有跟帖： 

• 應該不會了，我是和電子廠打交道，含鉛是降低熔點 -soccer88- ♂ (373 bytes) () 11/14/2013 postreply 10:02:10

• 應該是設計問題，焊接接觸點太小。大燈的電流很大，那是在relay 的主線上。 -史迷- ♂ (0 bytes) () 11/14/2013 postreply 10:31:33

• 那就好。說到設計問題，我就不明白為啥那些廠商總出類似的問題。Honda車從九十年代 -二胡一刀- ♂ (222 bytes) () 11/14/2013 postreply 10:56:03

• 我在電子行業有20多年了，現在最大問題是沒有有水平和經驗的總工程師 -soccer88- ♂ (80 bytes) () 11/14/2013 postreply 11:06:34

• 那為什麽NASA一直還用鉛錫，而不是無鉛的？ -DoReMi- ♂ (0 bytes) () 11/14/2013 postreply 11:47:35

• 他們也在做， -soccer88- ♂ (204 bytes) () 11/14/2013 postreply 12:07:26

• 含鉛的焊劑變形性好，抗機械應力和熱應形變，所以軍品和NASA都用含鉛的。 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 11/14/2013 postreply 19:51:34

• 你擔心的是硬件，我更擔心軟件。 -TBz- ♂ (70 bytes) () 11/14/2013 postreply 11:39:56

• 這是實話，老的embedded工程師都是從硬件出身，但是現在很多是軟件出身 -soccer88- ♂ (45 bytes) () 11/14/2013 postreply 12:10:42

• 關鍵是設計的要求。和有鉛無鉛無關。為了達到要求我們公司花了3 年從有鉛轉到無鉛。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 11/14/2013 postreply 12:40:52

• 由於無鉛焊劑的熔點高、熔化後的流動性差，給表麵貼裝工藝造成很多困難。雖然目前 -US_CAR.- ♂ (133 bytes) () 11/14/2013 postreply 12:54:01

• 我覺得還是有質量區別的，否則幹嘛不早用無鉛的，非得歐盟逼著才改。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 11/14/2013 postreply 13:00:33

• 區別肯定是有的。我是說，不管有鉛無鉛，都要達到設計的要求。產品的性能應無區別。 -southmountainer- ♂ (319 bytes) () 11/14/2013 postreply 13:49:34

• 對工廠來說，是所有主要生產設備都要換，流程要更新，人員要培訓。。。。 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 11/14/2013 postreply 13:53:26

• 是的。整個產業鏈（原料供應商，設計，生產。。）都要更新。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 11/14/2013 postreply 15:30:19

• 是工藝問題，大燈電流也不算大 -chinomango- ♂ (59 bytes) () 11/14/2013 postreply 14:32:48