魔神至尊、Barr與豐田代碼

魔神至尊是國內網友的網名，就是”抗日的理論基礎“所轉文章的作者，他分析了豐田官司證人Barr的研究結果，後者在美國被大量轉載，給人的印象是豐田代碼有問題導致事故。 鑒於這影響到大量豐田用戶及最近仍然出現的其它車輛的自加速，筆者打算花點時間由英文版出發澄清一下。本文會不斷更新，先轉一個國內的帖子，我對所有轉貼不持立場，特別批注的除外。

”很多人可能不太明白這個判例有多重要的意義  我幫樓主說說吧  順便結合目前知道的情況 隨便聊聊。
       多年前的豐田刹車門，可能大家都知道或者有所耳聞。由內部爆料開始，指出豐田可能蓄意隱瞞了自身車輛的缺陷，造成一定數量的交通事故和大量的人員財產損失。事故一般為刹車失靈，駕駛員踩下刹車無法減速車輛。受到調查的事故上千起。
       當時的情況實際上很戲劇性：由美國土運輸部牽頭的一堆部門聯手開始對豐田進行調查，豐田章男自己都懵了，因為豐田可能根本就不清楚這些車為什麽刹不住，當時花了很長的時間去找原因，但是依然沒有合理的解釋，最後隻能以刹車踏板不合理，腳墊卡阻等原因來告知消費者，並實施召回，並交納6000萬的罰款。同時承諾安裝“刹車優先”。等於是在最終調查結果還沒出來的時候，先低頭認錯。國內當時說的凱美瑞刹不住實際上還不是這一碼事兒，是另外的事情。
沒想到的是，豐田認錯了，賠錢又召回的情況下，調查委員會發現，上千起事件基本上都是人為的錯誤。包括那幾起著名的，甚至調查方都發現了與證言不符的情況，例如宣稱刹車失靈的汽車，結果發現撞擊時根本沒有踩刹車。或者現場找到了明顯的刹車痕跡。同時認為豐田的電控油門係統和刹車係統是相互獨立的，即使沒有“刹車是爺”係統，汽車也能刹住。
    好了，既然刹車係統沒問題，那人們的注意力就轉到了所謂的電控油門係統上了，實際上就是ECU。因為如果ECU沒有問題，不會犯錯誤，那麽豐田就沒有任何問題了。當時]委托了NASA對ECU以及車輛本身進行了10個月的調查，通過各種手段試圖重現刹車失靈的問題，但最終的結果是沒有問題。緊接著調查委員會就給豐田翻案了，認為豐田沒有過錯。
同時陰謀論又開始了，認為是奧黑政府為了解救通用和福特出此手段。但我認為此為瞎扯，奧黑巴不得通用、福特破產重組，然後告訴公會，要福利還是要工作，自己選吧。
雖然翻案了，但是豐田還是答應賠償11億美元，同時對外宣稱，雖然調查結果表示我們的係統沒有問題，但我們認為還是給消費者帶來了困擾。而這11億主要是支付官司錢，安裝刹車是爺車輛殘值損失，消費者服務 公益事業之類。說白了就是豐田再掏11億跪舔北美消費者。翻案這事兒，國內知道的好像並不太多。
     那麽回到這個案子，說實話我在EE上翻到一篇文章，說的這事兒，口氣倒像是個科普文章，作者還是個叫吉田潤子的日本人。另外在CNN的財經頻道也翻到這個內容，但好像關注度不太高。我覺得與這個案子的意義太不相符了，因為如果這個案子判實了，那會是爆炸性的消息。而看豐田的股價基本沒有什麽波動.......所以本案的判決太重要了，到底判的是什麽？
如果此案認定ECU確實是車輛刹車失控的罪魁禍首，那麽意味著推翻了之前的調查，在以判例為準的美國，豐田很可能就要完蛋艸了，隻能靠在本土賣賣AQUA苟活了。
    簡單分析一下：
1）凱美瑞的 ECU十有八九應該是denso的東西，實際上豐田不會對ECU再進行大量的編譯，也就是說，本案裏說的事情，很大程度上也應該是電裝的問題，那可就不是豐田一家的事情了。
2) 這是個集體訴訟，從下載的文件上看，有不少人，但最終從現在能查到的情況下看，庭外調解的300萬實際上也隻是給兩個人各150萬，其中一個應該是造成1死1傷的那個事故，150萬作為賠償是否有些低？
3）NASA這10個月幹什麽去了？沒有理由看不出來ECU的編譯根本沒有遵守MISRA C以及ISO8係的規範。“

"完整的看完以後，得出的結論是，就算再業餘的程序，在漏洞百出的係統，還是無法直接證明暴衝是由係統設計缺陷所導致的，隻能證明係統缺陷“可能”導致暴 衝，不是嗎？還有，提個外行的問題，這個人是個嵌入式係統工程師，對嵌入有些許的了解，手機，電器都有嵌入式程序，不過汽車行業的嵌入式是否和這個能統一 一概而論，是否應該找一個專門從事汽車行業嵌入式係統設計的程序員來對係統進行分析，還有，使用的行業規則到底是嵌入式係統設計的行業規則，還是汽車嵌入 式係統設計的行業規則，雖然兩者有重複的地方，但是肯定還是有區別的，是否可以一概而論這恐怕得兩說吧。。。。尤其關於諸如變量的使用，安全規則的設計"

"無論如何，他都沒有找到直接可以證明暴衝是由係統設計缺陷導致的有力證據，隻能證明，係統是有缺陷的，而且缺陷可能比較大，無論是出於成本或其他考慮， 本來TOYOTA可以做的更好。而且這個缺陷很可能導致暴衝，但是隻是很可能，就像頭發白是營養不良或是遺傳，但是並不能說營養不良或遺傳肯定導致暴衝： “能否100%確定本案就是由軟件錯誤造成的？
不能。並沒有直接證據。訴訟團認為，軟件錯誤造成該事故的可能性比軟件錯誤沒造成該事故的可能性大（原文：more likely than not）。” 而且這個訟棍（這比養的還說別人是訟棍）
Barr：我沒有接觸過豐田以外的軟件代碼。但是請注意，這次發現的最嚴重問題是豐田在設計源頭上沒有考慮安全，軟件質量反倒沒有那麽重要。這*****沒接觸過汽車類的嵌入式啊。。。。這談何權威。。。。。而且接觸的TOYOTA的，恐怕還是這次接觸的吧。。。那之前對汽車類代碼就是0接觸了？"
以上均轉自 以上轉自http://club.tgfcer.com/thread-6817371-6-1.html

 

 

 

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• 普通用戶搞不清各種各樣的爭論細節，一句話，豐田以前的車型都有可能暴衝， -US_CAR.- ♂ (121 bytes) () 11/05/2013 postreply 21:27:46