DIY- 更換SUBARU正時皮帶, 水泵 (續)

來源: rokkorhunter 2013-10-22 17:32:46 [] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀: 次 (264097 bytes)
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先糾正前一貼中關於外周設施驅動皮帶的自創名詞。前麵說到打火皮帶,主皮帶和空條皮帶等都是隨手敲出來的,顯然給讀者帶來困惑。這些皮帶在多數新車上隻須一條,叫SERPENTINE BELT。帶動多種汽車運行的輔助設施,報括轉向助力,電動發電機,空調等,也負責發動點火時電動機帶動曲軸轉動,給發動機初始動力。我的車用的兩條皮帶完成這些功能,屬老式設計。一條電機給發動機點火反過來也帶動電機給電池充電,還有轉向助力泵等,所謂打火皮帶,主皮帶都是說這一條。另一條隻管空調。英文把這些分開式或單根式的皮帶都叫DRIVE BELT 中文我還是沒搞清用什麽詞準確描述這東西。這是我個人的理解,如有錯,懇請糾正。

另外我查看了扭矩扳子,確實是順,逆時針方向都能用。當然確實不該用來鬆螺絲,當時沒有辦法,商店關門了,不想浪費一個晚上的時間。



言歸正傳,TB腔打開後,裏麵相當幹淨,幾乎沒有沙塵,完全沒有油跡。TB本身外表麵比新的光亮,原來的字跡標識都不見了。拆之前先用17毫米扳子轉動司機側凸輪軸(紅箭頭),這個輪子外緣有個小凹陷,兩邊還有白紅漆標出來。讓這個標誌轉到正上方,跟TB後蓋上的缺刻對齊。用筆在TB上也畫上標記。這些在圖上都用黃箭頭指出。

這時中央的曲軸輪上小圓凹標記也應該在正上方,對齊後邊齒輪上長條標誌,同樣在TB這個位置畫個線(黃箭頭)。黃圈裏看到我當時把固定曲軸皮帶輪的22毫米螺絲擰回去,然後轉動曲軸完成的各個標誌對齊。後來意識到不是正確方法,雖然也能做,等卸這個22毫米螺絲時,所有對齊了的位置又都跑偏了。


這時中央的曲軸輪上小圓凹標記也應該在正上方,對齊後邊齒輪上長條標誌,同樣在TB這個位置畫個線(黃箭頭)。黃圈裏看到我當時把固定曲軸皮帶輪的22毫米螺絲擰回去,然後轉動曲軸完成的各個標誌對齊。後來意識到不是正確方法,雖然也能做,等卸這個22毫米螺絲時,所有對齊了的位置又都跑偏了。


乘客一側凸輪軸上的標記跟另側一樣,也剛好對著正上方,同樣畫個線,如圖。

這些做完,拆導向輪和液壓張緊輪,每個都是一個螺栓固定,工具是12毫米(?)筒扳子。拆下一輛個導輪後,TB就能拆下來。我把3個導輪擦幹淨(隻有少量棕色灰塵),檢查轉動平穩無異響,決定繼續用。



新舊TB皮帶看圖,真沒多少明顯磨損。箭頭是皮帶接頭處,整根舊皮帶完好無損,無裂縫,無殘齒。手摸上去比新皮帶感覺軟些,摸過後手上留有少許棕色粉塵,可能是皮帶內部纖維磨出的碎屑。總的看,這條皮帶一兩年裏不太可能斷。


液壓張緊輪,狀態也很好,圖中是新舊對比。另件既然有了就換了。舊件留著將來也許能用在我家另一輛SUBARU LEGACY上,也是同樣發動機。注意新件上有根細鋼條銷子,它把液壓推動部分鎖在壓緊狀態。



被張緊輪擋住的水泵這時全露。6個螺絲(紅箭頭)將泵固定在發動機體。另外有兩根膠管與泵相連,泵側麵1號細管轉彎向上,泵底部2號粗管連接恒溫器(THERMOSTAT)套碗(這又是我自己發明的詞),套碗經兩個螺絲連水泵,裏麵坐著恒溫器。


這是從車底看水泵和管道。紅箭螺絲擰開(另側還有一個)就能斷開2號管,取出thermostat.

到這裏我想討論幾句網友提出的易損件應該設計在容易接觸的位置,這我完全同意。但我不同意這位網友的是,在方便維修的角度看,SUBARU的設計作的很好而不是相反。正時皮帶設計壽命是817萬公裏,實際跑過9年多22萬公裏後,狀態良好。水泵設計壽命更長,SUBARU沒有更換水泵的保養要求。因此二者都不是易損件,而是屬於大修保養更換件。各位摸車種類多的朋友誰能列出幾個車型,TB換起來比死八路容易的,給兄弟我長長見識?上圖裏的恒溫器,依我看是真實意義的易損件。雖然我的用到現在也沒壞,但是設計上絕不保證能用這末久。這次我也沒打算換它,原因是第一它還沒壞,第二溫度一但不正常了我換它很容易,隻需要取下擋泥板,按照上圖拆裝兩個螺絲,同時換一次冷卻液而已。死八路少數讓我覺得保養別扭的地方有兩處,一個是火花塞,另一個是我另一輛LEGACY 換前氧氣SENSER。也都不算特別難。

6個螺絲,斷開兩根管子,水泵下來了。看新舊對比。新水泵帶有特製墊圈,這個很重要,千萬別用舊的湊合。1號水管跟水泵粘得太死,隻好用刀割了。水泵如前所述,不在廠家保養清單裏。不過根據網上DIY愛好者說法,如果想把車朝三四十萬公裏開,TB換一次就可以。水泵比一條TB的壽命長,但通常活不到兩條TB。所以換了安心。



從舊泵拿下來的恒溫器,將插入新泵這個洞。這時發現它的密封圈(紅箭)變形老化,必須換。連同上一步割爛的水管,都是計劃外,要買新件。好在這兩個都是易損部件,可以留在最後步驟明天再裝回去,不幹擾今天的工作。

這是拿走水泵後的發動機一側(藍方框),恒溫器套碗及二號水管(紅黃箭)。把發動機缸體與水泵的接合部仔細擦幹淨,發動機缸體與水泵是同樣鋁合金材料,水泵裝上後可看做發動機的一部份。要對得起自己的愛車,這種地方就是例子。車鋪的油猴子們多半不會認真,髒東西留在界麵上,冷卻液滲進TB , 發動機隨後患上慢性病,不死不活一兩年後過了保質期。。。 這樣的故事天天在生活中上演。


下麵把新泵通過6個螺絲裝回缸體。別忘了之間有個特製墊片。螺絲上緊扭矩是12牛頓米(8.9磅呎),一套好扭矩扳手是必須裝備的。2號水管與恒溫器缺個密封圈暫不連回,包住避免進沙塵。

未完待續。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

所有跟帖: 

謝謝 -tianfangye- 給 tianfangye 發送悄悄話 tianfangye 的博客首頁 (0 bytes) () 10/22/2013 postreply 18:29:56

建議授予非脩車專業博士學位! -股聾- 給 股聾 發送悄悄話 股聾 的博客首頁 (0 bytes) () 10/22/2013 postreply 19:51:44

電動機起動發動機不是用皮帶而是用齒輪的 -MoonRiverMe- 給 MoonRiverMe 發送悄悄話 (49 bytes) () 10/22/2013 postreply 20:52:13

發動機蛇形皮帶(Serpentine Belt),正式名稱叫發動機皮帶(Accessory Belt) -chinomango- 給 chinomango 發送悄悄話 chinomango 的博客首頁 (0 bytes) () 10/23/2013 postreply 11:21:42

非常仔細適合初學,請教lz的力矩扳手/breaker bar哪買的哪家的? -chinomango- 給 chinomango 發送悄悄話 chinomango 的博客首頁 (0 bytes) () 10/23/2013 postreply 11:29:07

最後一章的最後一段回答你了 -rokkorhunter- 給 rokkorhunter 發送悄悄話 (0 bytes) () 10/23/2013 postreply 17:33:55

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