上周末，去NISSAN DEALER轉了下。
他們12月要出來X-TRIAL的新款。
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/NEW/
看了下各種指標，居然輕了60公斤。
這車，4WD，各種功能挺齊全，但是特別便宜。差不多2萬多US$就能買下。
CVT，油耗為16KM/1L
日本車廠家在設計車的時候，特別重視油耗。實際上這也是順應全世界範圍的
節能潮流。最近，在汽油越來越貴的時候（日本汽油為1升1.5美元，中國為8RMB），一般用戶
在買車的時候也特別看油耗的指標（美帝國的汽油還是便宜）。
所以日本廠家下大了功夫研製開發升省油的車，包括混合車。
為了省油，最簡單的做法就是減輕車本身的重量。以前的發動機都是鐵疙瘩，
後來研發了鋁合金製的發動機，很輕。僅僅發動機就能輕20公斤。
自然，很多以前用鐵的零部件也改成了塑料的，樹脂的，包括車的BUMPER等等。
車門，前蓋等也減少了厚度。其目的就是為了減輕車體的重量。
自己感覺這純屬是日車的設計思路和目標造成了日本偏輕，車皮薄，高速容易飄的現象。
比方降低了車重100公斤，少用了50公斤的鐵，這50公斤的鐵節省多少錢呢？估計也節省不了多少。
反而，因為減輕了車的重量，出現了很多問題，在技術上得解決，反而得下很大功夫來做研發。
日車，麵前一般家庭主婦，家庭用車，一般都設計的比較小，輕，省油。賣的也很好。
像大型的SUV，比方豐田的LAND CRUISER，整體車重達3噸， 估計很結實，但很耗油，在日本賣的很差，
反而在美國賣的不錯
現在的新型飛機好像用了很輕的碳素。不少賽車好像也用很輕的碳素纖維。碳素纖維的車極少見到，有一次去北京居然見到了，
黑黑的碳素賽車（跟我同去的同事開賽車，他很懂的賽車）
