以前買車賣車，談起功率和扭矩，隻知道其物理定義，並不懂其在引擎上的真正含義。這次看大家討論，又見TBz洋洋灑灑十篇博文，就有了興趣看看到底是怎麽回事。這個題目，TBz的博客其實講得很好很全，我隻是概括一下功率，扭矩和加速度並談一點我的體會。所有公式和數據都來自TBz的博客，我隻加了一張圖，用來解釋驅動力（加速度）和轉速的關係。
大家知道，功率＝扭矩＊轉速。知道了引擎的轉速，功率和扭矩可以互推。下麵是2008年Cadillac CTS基本版的功率曲線和扭矩曲線。可以驗證，功率的確等於扭矩乘轉速：
我們知道，F＝M＊A。在M固定的情況下，談加速度，就是談驅動力。還有，P＝F＊V＝M＊A＊V。由此可見，功率和加速度肯定是有關係的，馬力大加速快。另外，功率和扭矩純粹是引擎的指標，驅動力則不止，還要加上變速箱和驅動輪：
驅動力 = 發動機的扭矩 x 總速比 / 驅動輪半徑
由TBz算出的驅動力數據，可畫出下圖：
大家可以清楚地看出，驅動力跟變速箱排檔有明顯的關係：低檔的驅動力大；一檔要遠大於二檔。我們還可看出，這台3.6升V6發動機的最大功率在6400rpm，不可能由四檔以上得到。這就解釋了，在高速路上超車，猛踩油門時，為什麽自動檔變速箱會立即換低檔。因為換低檔後，轉速突增，就可得到更大功率輸出，從而車子得到明顯加速。同樣原因，高速行駛中碰到上坡，為使車速不變，要踩油門，自動檔變速箱往往會換低一檔，以獲得較大驅動力。
通常發動機SPECS給出的功率和扭矩，是在某個速度的最大功率和扭矩。通常它們不在同一速度出現。最大功率還好理解，那最大扭矩到底有啥意義？底下southmountainer網友有一個好貼。我的體會是，一台發動機光靠這兩個量是無法很好描述的，但也沒有更好的了（除了排量，缸數）。整車的性能，我覺得0-60-mph time和Towing Capacity更直觀，更好理解。好比這台CTS，分別是６。５s和２０００lb，與別的車好比較。當然還有更詳細的數據，但通常不Available。
