渦輪增壓(Turbocharge)發動機優缺點轉帖，有刪節。
渦輪增壓(Turbocharge)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器，Super-Charger)功能相 若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸 出。 渦輪增壓的目的： 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可 以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後， 動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層麵上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 渦輪增壓的原理： 最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限製的賽車比賽裏麵，發動機就能夠獲得更大的功率。渦輪增壓發動機優缺點眾所周知， 發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限製，因此發動機所產生的功率也會受到限製，如果發動機的運行性能 已處於最佳狀態，再增加輸出功率隻能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動 機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。渦輪增 壓發動機優缺點首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後 渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。渦輪增壓發動 機優缺點全方位解析，我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢 氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪 轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸 出功率了。 廢氣渦輪增壓係統： 這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯係，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用 發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。渦輪增壓發動機優缺點當 發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加 發動機的輸出功率。渦輪增壓發動機優缺點一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意 的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣係統增壓。渦輪增壓發動機優缺點增壓 器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鍾十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾 針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。 渦輪增壓發動機優缺點總結： 例如大眾的 VW Tiguan2.0 T TSI發動機，在1750甚至1500轉的時候渦輪增壓就介入了，能保證換檔前後轉速保持在燃油應 用效率更高的渦輪增壓區域。 轉帖，有刪節。 原帖見 http://auto.shangdu.com/news/170062-1.html
PS，
BMW， VW， Volvo 的 Deisel 、Gasline TurboCharger engines 的性能，提升功率和扭矩，遠遠好於 Ford，GM，兩田等的。大家可放狗搜。
