以後一但開始降低成本國產化，這個牌子就徹底完了。不是不相信中國人的能力和智慧，

而是現實很殘酷。福特玩了7年，想在豪華車上打開一片新天地，結果差點血本無歸，最後賤賣給中國。在08年最困難的時候福特靠自身力量挺過來了，其管理經營上還是有一套的。中國的並購案中大概隻有聯想並購IBM個人電腦比較成功。但Volvo屬豪華車，折騰QQ的主玩它不轉。

所有跟帖： 

• 幾乎所有知名廠家都開始在華生產，沒見哪個知名度受影響 -1-2-3-4- ♂ (84 bytes) () 07/21/2013 postreply 20:32:12

• 那些車是在中國國內銷售，沒見有出口的，上海有生產SUV的發動機反銷美國，但那是GM -US_CAR.- ♂ (111 bytes) () 07/21/2013 postreply 22:15:04

• volvo會走同樣的路，在滿足國內市場之前以及保證質量的前提下， -1-2-3-4- ♂ (59 bytes) () 07/22/2013 postreply 05:28:23

• 老板變了，國際客戶不會相信全麵國產化的volvo會保持原有品質，特別是豪華車。如果那哪天 -US_CAR.- ♂ (73 bytes) () 07/22/2013 postreply 21:47:23

• 塔塔收購了路虎反而是路虎的銷量和盈利能力提升了 -1-2-3-4- ♂ (306 bytes) () 07/23/2013 postreply 08:46:21

• volvo國產並不意味著關掉瑞典和比利時的工廠 -1-2-3-4- ♂ (84 bytes) () 07/23/2013 postreply 08:49:46