費勁的VW高爾夫Thermostat(多圖真相)

很多簡單的活兒，VW通常會搞得不簡單。

高爾夫啟動後，發動機升溫明顯過慢，12年還是原裝thermostat，不管三七二十一，簡單正常邏輯，換！

紅線標注水管和housing。上下2個allen screw。就這麽“簡單”。

左邊一砣，是上次蛋疼拆過的發電機。後悔那次沒有蛋疼到底，換掉thermo。後邊就知道為什麽了。


上邊螺絲簡單。下邊螺絲雖然能看見，不過看看左邊標注我拇指尺寸的綠線，再看看發電機和housing的間隙......



敵樂買來的新貨，附帶要了張圖紙。貴一點，記得好像25-30刀。



手冊有檢測方法。反正我要換，根本沒興趣檢測。



上次搞flange leak剛換過coolant幾個月，所以不能浪費，回收再用。



上邊螺絲沒問題。但是要先掛著，否則housing晃動，下邊那個螺絲更加不好弄。左下發電機的接頭拆開，讓出一丁點空間。




下邊這個螺絲大概拆了將近1個鍾頭吧。
我不知道VW會有什麽特殊小型工具，反正我手頭也沒有什麽小型工具可以塞進去折90-120度再小幅度旋轉。
也許wobble socket 有可能好用，不過我手頭沒有。

最後發現，可以把小型allen wrench插好，然後鑽到車底下，從下往上可以看到allen wrench的另外一頭，而且手臂伸上去空間很大。
所以就是爬上來插wrench，鑽下去擰20-30度，再爬上來插wrench，再鑽下去擰20-30度......愚公移山。插wrench最費勁。
鬆到手指可以擰動，再下手。結果是隻有食指中指可以擠進去擰螺絲。有興趣的可以練習一下食指和中指擰螺絲的動作。
我是中等大小手型。拆完螺絲，手指變細了不少~~



拆完了2個螺絲，直起腰，仰天大喝一聲“FXXX！”

後邊就沒啥了。換好零件，發動機升溫速度恢複正常。

其實VW很多情況下，所謂需要特殊工具，也就是可以快速方便的操作。這些特殊工具，有些便宜，有些貴得出奇。
如果是自己DIY，沒有商業需要，很多情況下可以不用特殊工具，就是麻煩些，或者是操作困難，或者要多附帶拆除零件。 



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所有跟帖： 

• 把發電機拆了，用套管擰 -追風大老虎- ♀ (0 bytes) () 04/25/2013 postreply 20:17:50

• 再批評一次，你都這麽大幹部了，沒有wobble socket？“灘頭運輸”便宜得很 -色大膽小- ♂ (246 bytes) () 04/26/2013 postreply 04:35:54

• 老色看你這話說的，我們都是打遊擊的，能省就省點， -我胡說八道- ♂ (44 bytes) () 04/26/2013 postreply 06:17:56

• 我更慘，一車庫非豪華工具，兩破車不常壞，真壞了自己還修不了，這才是笑話 -色大膽小- ♂ (0 bytes) () 04/26/2013 postreply 08:25:43

• 灘頭的幾套review差還不便宜,我也覺得用處少,所以一直沒買 -滿地找牙- ♂ (0 bytes) () 04/26/2013 postreply 12:04:41

• This should be fine -色大膽小- ♂ (207 bytes) () 04/26/2013 postreply 12:24:26

• 多謝。下次去的時候看看 -滿地找牙- ♂ (0 bytes) () 04/27/2013 postreply 11:54:26

• 辛苦:) 1/4" allen key socket 加1/4" universal ，再加1/4" 延長杆，應該 -史迷- ♂ (243 bytes) () 04/26/2013 postreply 15:15:28

• 不錯。。。你的食指和中指很強大。 -BigV8- ♂ (0 bytes) () 04/26/2013 postreply 16:39:28

• 我上次幫朋友換knock sensor，比你這還慘 -PolyGM- ♂ (200 bytes) () 04/27/2013 postreply 21:26:46