piston 對著刹車片的這麵上，有定位的槽或孔，這樣在手刹螺杆轉動時，

piston 不能轉動，隻隨螺杆做平麵運動，從而壓緊刹車盤。鬆手時，靠coil 彈簧複位。

而液壓作用時，piston和螺杆共同移動，（或相對於螺杆浮動,也是一種設計），就刹車了，和普通刹車沒大區別。沒液壓力時，piston上的方形（截麵）橡皮密封，使活塞有回複舊位的可能，刹車片就離開刹車盤了一點點，沒壓力了，也就咬不死了。

這種設計，是為了在後輪用盤式刹車的創新，但較複雜，而且螺杆會鏽死（seized)。現在改進為刹車盤內含鼓式手刹。這樣，既照顧了盤式液壓刹車，又恢複了鼓式手刹的傳統，利用了雙方的優點，還益於保養維修。

所有跟帖： 

• 剛才去學習了一下,好像honda的後刹采用這種設計多,需要專門工具,而刹車盤內含鼓式手刹 -SmallBlock- ♂ (285 bytes) () 02/26/2013 postreply 10:34:58

• 有點明白了。目前還沒碰到這樣的閘。看樣子動手之前還是要研讀一下手冊為好。 -x88- ♂ (0 bytes) () 02/26/2013 postreply 12:09:37