小毛病，小作業

上次讓dealer看老婆的車閘太軟時他們發現了氣門蓋的油封漏了



當時俺想那容易修。這是7年來的積蓄。其實也不是什麽大問題，要是漏得再厲害的話多平時注意機油虧不虧就是了，不過時間越長隻會越漏越厲害，加上俺手又癢了，於是熱血沸騰又發燒了



氣門蓋用8根螺栓固定住，有一根正好在水管下麵，要是螺栓對固緊力矩沒有要求
的話用板子從邊上就能擰下來，不過用板子不能擰緊到要求的力矩，隻能用套筒從上麵擰，所以一定要卸水管。首先用注射器把冷卻液抽出來，抽得越多越好，這樣過一會把管子拔下來時流掉的水就少些，



能抽出來的水就這麽些，完工以後還能倒回去再用



再把蓋子上的點火線圈卸了





然後外邊到中間交叉把8根螺栓依次逐步鬆開，同一根螺栓要分兩三次擰開，不能一次就擰下來，這樣鑄鋁的蓋子才不會產生裂縫。

擰下來的螺栓按各自位置放好，這樣以後裝回去時就不會搞混




蓋子卸下來了



蓋子掀開了，雙凸輪軸盡呈眼前



仔細看，停車4，5個小時以後凸輪上一點油都沒有了，所以啟動時基本上是
幹摩擦



左邊那個黑塑料包著的是正時齒輪，正時皮帶帶動正時齒輪，進而帶動和齒輪接著的前麵這根凸輪軸（管排氣閥門）



凸輪軸另一端的齒輪再驅動後麵的另一根凸輪軸（管進氣閥門）



滲油的地方



把 這裏和其它與油封接觸麵上的油(包括蓋子上藏油封的槽)用Gumout 除掉，在新油封上裏外均勻抹一層密封膠趁著未幹時把蓋子裝上，先用手擰緊螺栓，等一小時讓密封膠幹幹，再擰緊螺栓到額定值，緊螺栓的次序和鬆的時候相反， 由裏到外還是交叉進行，每根螺栓上的力矩分三四次擰緊到額定值，這樣鑄鋁的蓋子才不會產生裂縫。

到此為止主要的已經完成了，剩下的就是把點火線圈什麽的接回去就是了，裝水管的時候要把進了冷卻係統裏的氣排出來，不然有氣體的地方冷卻水接觸不了，造成冷卻不良。

這一發燒燒掉了俺$22 (新油封$14,密封膠$8.02) LP的車嘛已經7年，開了92638KM，車到中年了不能算大病，舊的油封好像是失去了彈性，醫療效果如何有待觀察，不管咋說，車不病了俺的手癢症也好點了。

所有跟帖： 

• Well done,真過癮，這次隻換了一麵的valve cover gasket，看樣子另一麵還好！ -SmallBlock- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 22:33:50

• 你的活還真細，還有針管抽coolant, 一般我直接從radiator底下放一些,比較粗糙哈！ -SmallBlock- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 22:39:41

• 抽還容易點，還不會弄髒了還能倒回去 -MoonRivertttt- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 23:04:38

• 好活！不過真正的考驗是換那一側的墊片：） -史迷- ♂ (137 bytes) () 02/17/2013 postreply 22:52:15

• 好在裏麵的沒漏，不過馬上就要換那幾個火花塞了 -MoonRivertttt- ♂ (33 bytes) () 02/17/2013 postreply 23:02:42

• 這種橫置發動機在SUV,特別是Van上最麻煩,鼻子又短,有時後麵看都看不見,要能摸著幹. -SmallBlock- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 23:08:24

• 確實，我換sienna的火花塞時候，沒把intake卸下來，裏麵的是摸著幹的，抻的腰疼了幾天。 -天津老齊- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 23:46:52

• 活真仔細, 老美的話，是外瑞古得。 -天津老齊- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 23:50:21

• 所以才不放心讓老美動我的車 -MoonRivertttt- ♂ (0 bytes) () 02/18/2013 postreply 00:01:48

• nice job and well documented. thums up. -giddyup- ♂ (0 bytes) () 02/18/2013 postreply 08:27:26