|
|
|
|
看看下圖新舊對比,右下角是新的   看著心都不舒服，還是給換了吧，於是就給洗了肚子，原理很簡單：灌新的進去把舊的衝出來，新的進去舊的出來，聽著不難可是幹起來就不簡單了。 AT 和MT不一樣，AT換擋不是靠換齒輪來實現而是靠製動或釋放齒輪架，離合片的接合或釋放來完成的，ATF的作用是在液壓耦合器裏傳遞動力，而且控製製動 帶，離合片的製動或釋放，同時提供齒輪的潤滑,ATF在工作過程中被液壓耦合器攪動會發熱，所以必須利用散熱器散熱，整個係統的巧妙之處在於它不用單獨的 散熱器而是和冷卻液共用一個散熱器，在散熱器裏有兩套管路，一套走ATF，一套走冷卻液。  明白了原理就知道從哪裏下手了，從散熱器出口也就是ATF進變速器的入口把管道斷開，讓ATF流出來 先得把這礙手的大龜背（進氣口的導流罩）卸了  這樣就騰出地方看見下麵的管道了，紅的是ATF出口，也就是散熱器的進口，綠的是ATF進口，散熱器的出口，一開始還不知道哪根是哪根，費了九牛二虎之力一根根拔下來才弄清  把散熱器出口的管子拔下來，接上一根半透明的橡膠管，  橡膠管引出來用盤子接著，打著車以後油泵一轉油就流出來了，  同時要把新的ATF  用漏鬥從油尺管灌進去，填補從裏麵放出來的油  流出來的舊油，很黑  一頭灌一頭放，以新衝舊直到管子流出來是粉紅色的為止 聽起來很容易可是整個過程的難處在於把管子接頭的卡子鬆開，管子在車底下空間很小費了老半天流了一身汗才拔了下來，辛苦了半天不過成就感卻大大的有。 總共用了10瓶新油，共58.31悶,整個工程4S要220悶，他們用換油機換拔下管子接上機器就得，對他們來說這錢來得真容易，這就是機器和和手工，4S和DIYer的區別. 這下這新油應該可以用好久了。 |
