給變速箱洗腸子了

 

話說那天發現Camry的ATF（變速器油）太多了，於是放了點出來結果放出來一看ATF顏色很深，新的應該是粉紅色的，雖然手冊說在正常環境下開的話隻要定期檢查就行了，不用換，可是看起來很髒，俺覺得這是因為車從新的時候起ATF就加太多了造成運行環境不正常的原因。 看看下圖新舊對比,右下角是新的 看著心都不舒服，還是給換了吧，於是就給洗了肚子，原理很簡單：灌新的進去把舊的衝出來，新的進去舊的出來，聽著不難可是幹起來就不簡單了。 AT 和MT不一樣，AT換擋不是靠換齒輪來實現而是靠製動或釋放齒輪架，離合片的接合或釋放來完成的，ATF的作用是在液壓耦合器裏傳遞動力，而且控製製動 帶，離合片的製動或釋放，同時提供齒輪的潤滑,ATF在工作過程中被液壓耦合器攪動會發熱，所以必須利用散熱器散熱，整個係統的巧妙之處在於它不用單獨的 散熱器而是和冷卻液共用一個散熱器，在散熱器裏有兩套管路，一套走ATF，一套走冷卻液。 明白了原理就知道從哪裏下手了，從散熱器出口也就是ATF進變速器的入口把管道斷開，讓ATF流出來 先得把這礙手的大龜背（進氣口的導流罩）卸了 這樣就騰出地方看見下麵的管道了，紅的是ATF出口，也就是散熱器的進口，綠的是ATF進口，散熱器的出口，一開始還不知道哪根是哪根，費了九牛二虎之力一根根拔下來才弄清 把散熱器出口的管子拔下來，接上一根半透明的橡膠管， 橡膠管引出來用盤子接著，打著車以後油泵一轉油就流出來了， 同時要把新的ATF 用漏鬥從油尺管灌進去，填補從裏麵放出來的油 流出來的舊油，很黑 一頭灌一頭放，以新衝舊直到管子流出來是粉紅色的為止 聽起來很容易可是整個過程的難處在於把管子接頭的卡子鬆開，管子在車底下空間很小費了老半天流了一身汗才拔了下來，辛苦了半天不過成就感卻大大的有。 總共用了10瓶新油，共58.31悶,整個工程4S要220悶，他們用換油機換拔下管子接上機器就得，對他們來說這錢來得真容易，這就是機器和和手工，4S和DIYer的區別. 這下這新油應該可以用好久了。

所有跟帖： 

• Nice job, flush還是徹底，起碼50k公裏不需要再換油了。 -SmallBlock- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 15:32:01

• 用的是TOYOTA的long life ATF據稱終生不用換，加上manual說定期檢查就行了，所以就基本上一勞永逸 -MoonRivertttt- ♂ (87 bytes) () 02/17/2013 postreply 15:40:34

• 用 T-IV還是有新的 Toyota long life ATF,以前好像是50k換一次。 -SmallBlock- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 15:47:01

• 這是02的Camry.maintains都沒要求換 -MoonRivertttt- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 15:59:43

• filter還是沒換，底盤上磁鐵還吸著很多鐵屑....怎麽辦？嗬嗬 -味苦- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 15:39:32

• 由它去了，還得把oil pan拆了，太messy了，都90K miles了,該磨的也都磨光了，再說Manual本身就是說ATF隻 -MoonRivertttt- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 15:45:34

• 其實吸在了上麵就基本上是一個穩定狀態了，重新混在ATF裏的幾率不大。 -MoonRivertttt- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 15:49:40

• 沒錯，而且金屬碎末對機器沒太大影響，主要是各種毛發才是大敵 -天津老齊- ♂ (39 bytes) () 02/17/2013 postreply 16:59:15

• 要車還新一點，Manual說要定期換ATF的話我就換了。 -MoonRivertttt- ♂ (0 bytes) () 02/17/2013 postreply 17:05:35

• 原裝的ATF不一定多，引擎idle時查液麵高度 -PolyGM- ♂ (0 bytes) () 02/19/2013 postreply 21:02:00

• 就是車熱，idle著，P,D,N,R,2,1來回掛幾秒，掛P不熄火量，比“Hot"還高出2 cm! -MoonRivertttt- ♂ (34 bytes) () 02/23/2013 postreply 21:57:25