從頂級豪華 SUV 全速猛撞警車結果，看實戰中保險杠的作為（組圖）

原野青蛙 · 2012-12-25 11:01:43Z

從頂級豪華 SUV 全速猛撞警車結果，看實戰中保險杠的作為（組圖）簡介

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從頂級豪華 SUV 全速猛撞警車結果，看實戰中保險杠的作為（組圖）

一個幸福美滿的亞裔移民六口之家，在大女兒結婚之前，半夜三更去趕一年一度的感恩節後的黑色星期五。在清晨返家的高速路上，４８歲父親駕駛的 Lexus LX 470 SUV 全速撞上一輛停在路肩上的 Ford Crown Victoria 警車。

Lexus裏坐中後排的四個女兒中的兩個在撞車後被甩出車外，其中２４歲的大女兒當場殞命，另一個幾小時後也不治身亡。車內的父母和另外兩個女兒也受傷，有的傷勢嚴重。

坐在警車裏的警察僅臉部受輕傷，並無大礙。

悲痛惋惜之餘，人們不禁會問，為什麽一輛口碑極佳的日本原裝，5400 lb V8 頂級豪華越野車，與一輛沒人看得上的 4100 lb 的　Sedan 相撞之後，結果會如此不同？

看下麵的事故回放。

剛撞完，注意 SUV 渾身是傷，但車尾右側完好無損

司機的左前門和Ｂ柱完好無損，說明 SUV 以右前角，和左後角作支點，撞擊後在地上大角度打過滾。SUV 司機一側的人受輕傷，另一側重傷。注意右前輪不見了，掉在地上紅色和白色購物袋之間的是前保險杠的漂亮塑料殼的左半邊，右半邊留在了警車的後門上 (見下圖)。這個殼隻能受極小的力，過了 2.5 MPH,一碰就掉了。真正受力的，是還留在車上的黑色保險杠

從警車被撞的損害看，是 SUV 以右前角，擦撞警車的左後角，警車的後輪沒有脫落，SUV 的右半個保險杠殼撞擊後，留在了警車的後門上

警車的Ｂ柱沒有變形，所以前門可以打開

SUV 的右前輪一經擦撞就脫落了

高速下，少了右前輪，就像桌子少了一條腿，更容易翻車。這是向右翻滾的路徑

這條前保險杠，Bumper Reinforce Bar，隻保護中間，兩邊薄弱很多。右側已經彎曲變形了，沒能保護好右前輪

Lexus LX 470 和豐田 Land Cruiser 合用的前保險杠，注意兩邊的縮小尺寸空心省料設計。不知是不是吸能的設計。前輪一旦沒有了足夠保護，一旦遇上撞擊，就隻能直接把自己當保險杠用了。用完後就壯烈捐軀了，容易引起或加劇翻車事故

林肯 Navigator 前保險杠的設計

卡迪拉克 Escalade 前保險杠的設計

大奔 E Class 前保險杠的設計

Volvo 眾多小車前保險杠的設計

豐田 Sequoia 的前保險杠設計，注意前輪是沒有一點保護的

以上相片來自網絡。記得不久之前，壇裏討論過廠商的被動安全設計，完全是根據政府的撞擊試驗的撞法，按考題準備考試的。在政府的正麵撞牆，甚至　４０％　Offset 撞牆試驗中，前輪有無保護不大影響試驗結果。可是不保護前輪而省下的成本和改進的油耗，是廠商和顧客雙雙歡喜的東東，所以這個偷工減料，是周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，做得完全合理合法。可憐的顧客，買車時是不會鑽到車底下去檢查安全措施的。

今年夏天，ＩＩＨＳ　意識到了這樣偷工減料可能帶來的巨大危險，稍稍改了一下試驗規則，即把　Offset　改成　２５％，結果八成以上的豪華車名落孫山，最安全的車立刻變成了最不安全的車。道理很簡單，原先的設計隻能應付原先的考試，題目一改，就不及格了。

記得下次撞車前，可要記得先去摸摸你的車的保險杠有多長，有多寬，再決定用哪一端去迎接挑戰。

ＩＩＨＳ　的　Ｎｅｗｓ　Ｒｅｌｅａｓｅ　在這裏。
http://www.iihs.org/news/rss/pr081412.html

事故的具體報道在這裏。
http://www.sfgate.com/bayarea/place/article/Second-sister-dies-from-Palo-Alto-crash-4063827.php

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