因為不熟悉你的車，隻是說說我會怎麽做：
1：首先檢測Coolant Temperature sending unit/sender的接頭是否有鬆動或接觸不良，如問題仍然存在更換此零件，如問題還是沒有解決，轉入第二步驟，有的車沒有這個單元，也進入下一步驟。
2：檢測Coolant Temperature sensor(ECT)及同時檢查Thermostat，因為檢查這兩個，你需要放掉一些Coolant,而且一般它們兩挨著很近，隻是注意ECT的再卸的時候很容易把上麵的塑料絕緣部分裂，一般Thermostat 很便宜，幾塊錢而已，既然打開就換了吧！
如果你的車是sensor和sending是一體，就把這個sensor也換了。
關於Coolant Temperature sensor和Coolant Tmerature sender/sending unit的區別，如果你車是這兩分開的話：
Coolant Temperature sensor(Engin Coolant Temprature sensor=ECT):這個是給你車電腦輸入溫度數據，以便汽車電腦正確噴油，所以一個壞的ECT會有高油耗現象。
Coolant Temperature sender or sending unit:這個就是字麵的意思，給你的儀表盤讀溫度數據的。
Thermostat:節流閥,一個卡住的節流閥已經不能正確調節引擎的溫度，當永遠閉合時就會早成引擎過熱，水溫表會慢慢越來越高，當永遠開啟時，溫度上升的會很慢，高速行駛時會過冷，水溫表會波動的很厲害，這取決於的運動狀態。
如我的理解有誤，請網友指正。
