關於DIY汽車機油選擇及我的一些理解和實踐

來源: SmallBlock 於 2012-12-16 16:59:07 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (3469 bytes)

關於汽車機油的預備知識：

你的車用那號的機油 ---- 汽車機油標號詳細介紹

關於DIY汽車機油選擇及我的一些理解和實踐：

30萬公裏/20萬英裏之內的車，換機油得原則：選擇順序按車的價值和裏程數遞減。

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永遠需要仔細閱讀你的隨車手冊或說明書中關於機油的選擇標準！

1：最好選用原廠同標號機油

2：原廠推薦其他品牌機油。

3：同標號大眾品牌機油

選擇的遞減原則根據車況，車值，性價比。

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關於非合成及合成機油選用的理解：

1：按隨車說明書的要求更換指定標號機油（合成或非合成）

2：指定時非合成的可改換合成機油，反之不建議，如改換合成機油後有漏機油現象，可改回去。

3：無論合成還是非合成機油均需按原廠指定的換油裏程或時間定期更換，不推薦因使用合成機油而更換延長時間和延長裏程.

4：如果不差錢或想長期擁有愛車，首選合成機油（高裏程汽車如果更換油無漏油現象）。

機油的幾個主要作用是：潤滑，降溫，去除燃燒不完全的雜質等，雖然合成機油耐高溫穩定性，但隨著裏程的增加，被溶解的雜質也會愈多，也就是機油會越來越粘稠，越來越黑，定期定裏程更換是較好改善機油的性能的首選途徑。

關於機油濾清器的選擇：

1：首選原廠過濾器，一般去DEALER那裏去買，可能比通用或副廠的貴2-3刀

2：副廠帶品牌的

3：大眾或通用廠家生產的相同型號。

選擇的遞減原則根據車況，車值，性價比。

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超過30萬公裏或20萬英裏左右的高裏程汽車機油的選擇：

一般認為高裏程的汽車由於缸體內部的磨損，會導致間隙比新車大，為增加機油潤滑能，特別是冷氣動時的磨損，改用粘稠度高些的機油有利於保護發動機引擎，所以就有了如果新車用5W30的話就改用10W30，注意這裏我的理解是由5W到10W是為了增加低溫時機油的粘稠度進而使已有間隙的缸體得得到潤滑。而在高溫時並沒有改變，還是30，這裏我就有了一個疑問，如果高溫性能沒有改變的機油，由於間隙的增加是否會導致高溫時機油壓力的下降，以致低於一個正常值，進而使引擎在高溫時反倒潤滑不好呢？那是否應該選用10W40的機油呢？這樣不就同時滿足了低溫啟動和高溫運轉時潤滑作用。

我的實踐：

我有一輛1991年GMC SIERRA 1500 TRUCK 240K KM,最近我做了一個實驗，因為這輛車有個機油壓力顯示表，如果我用10W30機油，冷啟動機油壓力在320kpa,工作溫度後怠速下油壓在160-190kpa之間（需要換油時）,前幾天我換成5W30，這是原廠新車的推薦標號機油，冷啟動油壓300kpa,達到工作溫度後油壓是200kpa左右(新換的機油），原廠手冊表明正常的油壓應該在210kpa-275kpa之間，我想等4000km之後在記錄一下冷熱油壓，如果熱怠速下油壓低於180kpa,我覺得機油應該選用5W40,其邏輯是，用5W來保證低溫啟動有足夠的潤滑並用40來提高高溫的潤滑作用（提高高溫油壓），為什麽沒有選擇10W40呢？我的理解是當低溫時，用於缸體的熱漲冷縮，缸體也處在一個最小值，且冷啟動油壓在比較正常，所以如果用10W反到太稠了，增加了摩擦。

由此我認為如果新車用5W30的機油，高裏程的汽車用5W40比一概而論用10W30為好！當然如果老的引擎磨損較重而又不想花錢大修引擎的話，可能10W40更好些。

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再次拋磚引玉，希望聽到不同意見。