自從上次解決了VW Golf的漏水問題，此車就被我要求禁止駕駛了。不是因為沒修好，而是又發現了嚴重問題。
修coolant flange時候，要拆走intake air filter box，結果在box下邊發現了這個奇景。
正宗原裝VW/Audi engine/trasmission mount，代號WC？就這麽大大方方的咧著嘴笑在那兒。據考證，此車N年前曾撞curb，保險公司修了這一側的輪子和懸掛係統，留下了這麽個玩意兒解悶兒。車主常年感到發動機噪音大，倒車刹車時有響動，啟動時發動機抖動厲害，但始終不明原因。
沒啥廢話，買個新的。依然是鋁合金的。VW大概是為了減重，所以放棄了大鐵砣的堅韌性能。我感覺得不償失。
拆filter box拆電池，騰出操作空間
transmission mount是部分壓在這個黑色長條盒子下邊。這個VW叫啥俺沒數。反正得搞開研究如何下手。
掰開所有塑料卡子
掀開上邊的蓋子，原來是一組電線，都很粗，看樣子全是幹線，肯定不應該繼續拆除。扒開電線，該擰螺絲的地方，都預先留好了洞洞眼。德國人果然不傻~
一個mount，非要用3種尺寸5個螺絲。靠，難怪一戰二戰都TMD打輸了。
VW這種mount沒有通常的橫貫螺絲掛住，所以螺絲一旦全部鬆開，transmission可就是直接掉地上。對了，前邊忘記說，下邊floor jack造就頂好了，而且頂了2個，可以方便後邊安裝的時候調整位置。
新舊對比。從斷裂的樣子看，實際上transmission就是靠右側一個螺絲掛在車架子上，而且那一側的機構也已經開裂。靠，N多年，車主又是開刮風下雨又是開高速，沒把變速箱掉路中間，真是難得的運氣。
按照力矩上好
詳細數據和方法。要換新螺絲？舊螺絲看著都很好，我暫時不吃這一套了。
車主心理最清楚，說換好以後，發動機噪音明顯小了，異常的震動消失。
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