01老高爾夫，車主早發現coolant漏，每1-2個月要加一次。最近1-2個月突然加劇，時不時就低限報警，每1-2周就要補加一次coolant。
沒二話，上躥下跳地檢查，問題倒是很容易就發現了。
掀開hood，找紅色水跡或沉澱。VW的G12 coolant是紅色的，沿著各個水管搜索，漏下來的痕跡會非常明顯。發動機左側鎖定目標。
coolant水管跟發動機連接的部位，發現大量紅色沉澱。上網查，這個4通管道連接結構叫coolant flange。
由於漏水較多，車底下也已經是祖國山河一片紅了
地上的紅色水跡。
OK。要開放coolant管路，當然要先放光回收coolant。
拆掉air filter box，暴露足夠操作空間。
墊塊破布，接住剩餘的coolant，拔開所有相關管道。拆下coolant sensor/switch。固定sensor的一個clip是塑料的，一般都會在拆除時候損壞，所以需要更新。還好這個敵樂有現貨，也極端便宜。
擰掉1個nut，2個bolt。
拿下。
發動機接觸麵和coolant sensor/switch需要全麵清理，更換O ring。
新舊對比。舊的發動機接觸麵有點老化毛糙，如果適當打磨平整，估計也能湊合。不過新flange加O
ring也就10來刀，還是換新的踏實。不知敵樂賣啥價錢，網上order的是doorman，屬於不錯的after market貨色。
因為周日開工，敵樂不開門，沒想到這個clip的問題，所以臨時用鐵絲繞了2圈。不過不管用，車一熱，coolant壓力升高，什麽自製的固定卡子都不密封。
過了周日去拜訪敵樂。沒想到，敵樂居然賣這麽便宜的貨，還是現貨，還是德國車敵樂。沒想到啊沒想到。看來大家的VW車上這東西沒少壞~ 小O ring是sensor上的。
固定好。看到周圍噴濺的斑點嗎？TNND，沒有這個專門的塑料clip，那個破sensor怎麽都掛不住。
老老實實買VW指定的G12 coolant，不要有什麽非份之想。
VW加coolant比較方便。這高爾夫沒有rediator的pressure cap， coolant reservoir也沒有閥門，而是跟係統完全聯通的壓力 reservoir。所以手冊講，隻要擰開 reservoir蓋子，加50/50 coolant，然後啟動發動機，開足熱風循環，然後持續從 reservoir加滿即可，最後捏一邊上水管排氣。後續檢查2-3天，保證液位高度合適。
這裏有個鏈接，是人家幹的一樣的東西，車是Jetta 2.0的發動機。
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2970825-DIY-Replacing-driver-side-coolant-flange-on-a-MKIV-Jetta-8v-2.o%E2%80%A6
車開了倆禮拜，coolant一滴沒再少。就假設我修好了~
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