老烤肉減噪音的第二部。這前輪車軸子其實不是立即非換不可。
不需要更換的原因：
1。 後來發現急加速和急轉彎的噪音，可能來自部分僵硬的前刹車caliper，還有ball joint應該抽空再仔細檢查。
2。 根據ETCG的經驗介紹，CV即使出現噪音，真正到磨損的一塌糊塗，跑掉車軲轆的地步，也還要很長很長很長很長時間，基本就是可以不管。隻要你不在乎噪音。
非要更換的原因：
1。 零件便宜。兩根CV axle全套，才84刀。我買兩根杠鈴大概都不止84刀。換新後又是至少10年壽命。
2。 15萬邁老車，肯定有磨損鬆弛，換新有助於提高駕駛安全和操控性能。
3。 工程相對簡單。將來出噪音是早晚的事，趁早換了安心。
4。 閑得蛋疼。
換烤肉CV axle主要是力氣活兒，沒啥技術含量。
支車，拉手閘，擋後輪。自從買了色大推薦的芝加哥打字機，擰大螺絲省事多了。拆車輪用不著先在地上鬆lug nut的步驟了。酷！
拆CV lock nut也變成小菜
居然沒有鏽死。手指一推就脫開了。
得拆掉ball joint，才能free spindle。castle nut上邊是outer CV，空間很小
小扳手加3lb大頭錘子，一下就可以搞定
要把CV向裏推，露出空間，castle nut才能從上邊拿開
沒有puller。鹹菜叉子比劃了一下，避不開boot。無意間發現這個ball joint似乎不止一種拆法。回去仔細讀手冊，跟網上對比。手冊說，下掉那2個nut和1個bolt，把ball joint的支撐拆開，不用拔ball。當然網上也有人按照常規拔ball。都可以。後來發現區別主要是：拆螺絲的方法，容易拆，不容易裝；常規拔ball的方法，不容易拆(需要puller)，但容易安裝。區別不大。
半寸drive用起來，感覺實在，給力多了。
outer拔出來。拔inner的時候，地下接好盆，會流點tranny fluid。哦，inner不能叫拔，也盡量不要拔。用pray bar卡住凹槽向外撬。車鋪裏都說用手掌一砸就開了，不過自己DIY，車抬不到那麽高，人趴著不好用力，所以需要pray bar頂住凹槽，用錘子敲幾下。
這是新的左右一套。其實是一個牌子，店員說兩家廠子，一個把另一個給買下了。
這是左邊driver side新舊對比。舊的outer非常鬆弛，但沒有晃動出明顯噪音。舊的inner也比新的鬆弛很多，但也沒有晃動噪音。
lock nut換了個樣子
inner拔出來後，看到的就是介個樣子。找塊破布擦擦幹淨。裏邊一個橡皮蜜蜂圈看看，沒有損壞。
順便打開caliper，檢查bearing。沒有摩擦噪音，轉動基本沒有阻力，但是能聽到輕微的鋼珠下落聲音。也該換了。不過介個烤肉的設計不好辦，bearing跟spindle整個是一體，需要拆掉整個spindle，才能拿出去press。隻能以後找時間另外開工了。
新CV插回去。可以手動快速用力插inner，也可以同樣用pray bar頂卡槽，用錘子敲到位。我這邊短的CV是手插的。另一邊長，不好用力，後來是錘子敲到位。
另一邊同理。這是兩根拆下來的舊CV。
仔細檢查。右邊的outer有輕微的漏，但boot沒有破壞。也跟左邊CV一樣，兩端明顯鬆弛，但沒有明顯的晃動噪音。
右側的inner應該不是漏，可能是以前搞車掉的油漬。
都安裝好,檢查所有螺絲的torque準確無誤。檢查補充一點tranny fluid，慢速開幾圈，沒有異動，沒有滴漏。出去加速開幾圈，沒有異常。完工。連續監測幾天tranny fluid，沒有變化。駕駛操控感覺平穩，一切正常。
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