又是換排氣管。沒什麽技術含量，主要是提供一些DIY重要信息。VW的德國工程師們把個破Golf搞得真TMD複雜。
就這種貨色(車還是不錯滴，沒有貶低的意思哈)。四代高爾夫。2001 VW Golf， 2.0， I4， 四門，汽油發動機，AZG發動機(不知道AZG啥意思，但極端重要)。高爾夫的發動機類型奇多無比，導致種類更多的不同排氣管造型。
P0420，死貓code。反複消除code後，反複重現P0420。沒有其他組合code，油耗和駕駛感受正常。15萬邁德國老高爾夫，基本可以肯定：跟我15萬邁的破烤肉一樣，老貓死了。
4缸，2.0排量，沒有turbo，汽油發動機，AZG類型發動機。為什麽要這麽詳細告訴你？因為偉大缺德的德國工程師，為一個小破高爾夫轎車，設計了無數種發動機，結果導致了無數種的排氣管構造。要非常小心購買，防止花冤枉錢買錯零件。
為了保證購買正確零件，頂車，直接目測檢視。高爾夫車雖小，但這個小卡丁車奇重無比，底盤又低，排氣管還設計的從車底正中間通過，所以必須完全爬進去，才能看清楚和拍照。所以DIY安全很重要。兩側我全都是雙保險，千斤頂再加jack stand。下邊這個是網上找的照片。頂車，我自己沒拍照。實際我頂得比這個高，大概起了超過20英寸的高度。還有我的車是坐在jack stand上，然後千斤頂略微頂緊，不像這個圖裏的，jack stand懸空。
貓頭，跟exhaust manifold的連接處，圖中間看到的螺絲，是4個固定螺絲之一。連接固定裝置是正方形，後邊是一段金屬軟管。 看完順便噴上liquid wrench，為後期拆卸做準備工作。
金屬軟管後邊是固定支架(兩根金屬腳向前插在兩個橡皮圈裏)，支架再後邊就是catalytic converter。Golf原裝的CAT下方有一個散熱保護的shield。照片左側看到的就是這個shield。
CAT後邊是下遊氧氣探頭。
氧氣探頭後邊，連接到消音器muffler之前，是一個管狀全封閉式的clamp，兩副螺絲固定。也順便噴足liquid wrench。
心中有數後，拜訪敵樂。原裝的CAT奇貴無比，沒有被列入預算。但是敵樂的免費信息查詢可是非常有幫助，所以一定要享受這一服務。一個vin number，敵樂馬上可以迅速定位你的零件，至少也可以大大減少你的查詢範圍。讓敵樂把有用的信息給你打印下來，你拿著再去after market，容易多了。啊，別忘了，順便喝他們一杯咖啡，去早點沒準還有donut，哈哈哈~~
看看有多複雜吧。2001的Golf，排氣管構造是跟著發動機來的。發動機，分汽油/柴油，又分普通/turbo，還分4缸/6缸，還分1.8/1.9/2.0三種排量，然後還有神馬AEG， AVH，AZG，BEV發動機類型。如果再排列組合起來，保管你找不著北。 比如我這次，連敵樂最後都找不著北，最終縮小搜索範圍到4種CAT，連敵樂都無法簡單確定是哪一個。要不是我特意鑽車底目測檢查，車主還真是差點就買錯了。這個工程，大部分精力花在如何購買正確的零件上了。
到貨。BOSAL OE版 direct fit，300大洋，號稱performance。
為了避免燃燒異味，安裝前要把上邊的標簽和黏膠都清理幹淨。
沒廢話。頂車，拆舊管子。真正動手，用了2個千斤頂，2個ramp，4個jack stand。安全第一！！！
因為鏽蝕不嚴重，又預先上過liquid wrench，所以沒有意外，順利拆下了所有螺絲。
左邊是貓尾巴兩副clamp螺絲，右邊是貓頭gasket和4個固定螺絲。清洗，上油。gasket似乎是銅的，很幹淨完整，照用。破gasket如果去敵樂買一個，居然要TMD 20大洋。
新舊對比。新的金屬軟管短了，貓肚子小了，散熱保護殼沒了，然後叫performance。哈哈。不過加工還是不錯滴。看上去就比俺那烤肉的破管子漂亮不少。對啦，順便把熏黑的氧氣探頭也清洗擦拭幹淨。
因為還有一個跟我一樣無聊的幫手，所以一個人拆一頭真是很快很簡單。總共2個人2個小時，2個小時裏有1個半小時的工休聊天喝茶。
然後呢？就沒有然後了。該幹嘛就幹嘛唄。無非就是消除code，看看after market的貓能活多久。
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