朋友的Odyssey出現錯誤代碼（check engine light），前幾天幫助換了傳感器和閥門。在此分享一下縮水版的流水帳。
首先讀代碼P0325 - Knock Sensor Circuit Failure和P1491 – insufficient EGR lift。 因為我沒有此車的手冊，隻好從Google上找資料，看別人的經驗。換這兩件東西，需要拆進氣歧管（intake manifold）。 拿掉引擎上麵的蓋板，就看到它了。
拆開節氣門（throttle body），拔除周圍的若幹橡膠管和一些電接頭，再去掉9隻螺絲螺母，進氣歧管就可以取出來。把它翻過來是長得這個樣子。還查到因為EGR通道似乎容易堵塞，Honda曾經有召回。這個問題可以延長保證至8年10萬邁，車行一般用8mm鑽頭清理。我隻用了8mm的螺絲杆和Carburetor Cleaner。
接下來用deck tape把引擎的進氣口都蓋嚴實了（沒照片）。換EGR閥門沒懸念，二個螺絲而已。難點是knock sensor。它藏在進氣管道和噴油係統的下麵。因為連線早就斷了，費了些時間才從縫隙中勉強看到。本想取下電纜接頭，但輕輕一碰，這傳感器塑料老化也成了兩節。隻好換新的。
拆裝knock傳感器用到這幾樣工具：24mm deep socket, 1/2"flexible adapter, 1/2"extension bar, 1/2"wrench。需要把噴油的接頭電纜鬆動後，才能把這些工具下到那縫隙中。還用到了二三尺長的柔性pick-up工具，前頭有爪和磁鐵。上新的傳感器時，容易掉到眼睛都看不到的地方，隻有靠這工具來找。末了在deep socket裏貼塊膠帶，才把新傳感器搞定。
另外，這傳感器的電纜可以在dealer那兒買到。安裝的時候用細金屬線在下半進氣歧管的底下牽引，耐心連接至圖中左邊的接頭。
裝回進氣歧管前是一個很好的機會用Carburetor Cleaner清理一下節氣門。沒有消除code，大概要跑幾十邁。最後，在空調的LP低壓口加注兩罐R-134A。原因是空調不是特別涼，但應該沒有什麽大漏。（我自己的車天氣最熱時空調出口都在40+F，似乎是空調正常標準吧）。
這次更換兩隻零件是這般模樣。
首先讀代碼P0325 - Knock Sensor Circuit Failure和P1491 – insufficient EGR lift。 因為我沒有此車的手冊，隻好從Google上找資料，看別人的經驗。換這兩件東西，需要拆進氣歧管（intake manifold）。 拿掉引擎上麵的蓋板，就看到它了。
拆開節氣門（throttle body），拔除周圍的若幹橡膠管和一些電接頭，再去掉9隻螺絲螺母，進氣歧管就可以取出來。把它翻過來是長得這個樣子。還查到因為EGR通道似乎容易堵塞，Honda曾經有召回。這個問題可以延長保證至8年10萬邁，車行一般用8mm鑽頭清理。我隻用了8mm的螺絲杆和Carburetor Cleaner。
接下來用deck tape把引擎的進氣口都蓋嚴實了（沒照片）。換EGR閥門沒懸念，二個螺絲而已。難點是knock sensor。它藏在進氣管道和噴油係統的下麵。因為連線早就斷了，費了些時間才從縫隙中勉強看到。本想取下電纜接頭，但輕輕一碰，這傳感器塑料老化也成了兩節。隻好換新的。
拆裝knock傳感器用到這幾樣工具：24mm deep socket, 1/2"flexible adapter, 1/2"extension bar, 1/2"wrench。需要把噴油的接頭電纜鬆動後，才能把這些工具下到那縫隙中。還用到了二三尺長的柔性pick-up工具，前頭有爪和磁鐵。上新的傳感器時，容易掉到眼睛都看不到的地方，隻有靠這工具來找。末了在deep socket裏貼塊膠帶，才把新傳感器搞定。
另外，這傳感器的電纜可以在dealer那兒買到。安裝的時候用細金屬線在下半進氣歧管的底下牽引，耐心連接至圖中左邊的接頭。
裝回進氣歧管前是一個很好的機會用Carburetor Cleaner清理一下節氣門。沒有消除code，大概要跑幾十邁。最後，在空調的LP低壓口加注兩罐R-134A。原因是空調不是特別涼，但應該沒有什麽大漏。（我自己的車天氣最熱時空調出口都在40+F，似乎是空調正常標準吧）。
這次更換兩隻零件是這般模樣。
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