你的辦法是專業的，沒錯。但200毫伏的電壓表確實不是用於修車的。

在汽車電路上，0.幾V 是完全可以被忽略的量。發電機發電，13.5到14.5， 甚至15 都是正常值。電池空載，12.4到近13，也都是正常值。你拿電壓表測發動機機身（ground）和電池負極的壓差，0.5伏不是問題。（理論上它們是同位）。80年代在社區學院上有關汽車電器的課，老師讓檢查ignition key 正極和電池正極的壓差，大家說怎麽會有？老師說這是80年代前汽車檢查的必須。這個壓差還真存在，0.2，0.3 都是許可值。

現代的計算機控製，sensor 的電源5伏，但5.1到4.8， 都是正常值。信號送出來，變化更大了。1.1 算小；4.7，4.8算大，在這區間，都不會set troublr codes。

連O2 sensor 發電，都遠遠大於你測到的20毫伏。最低電壓0.1伏。最高0.9v，中位0.5伏上下，最佳狀態。

說這麽多就是想說，你測出的20毫伏，真的沒有多大的實際意義；從而，你的計算的電流值，也不可靠。

不相信的話，測幾個正電壓的線頭，如starter 的大線端，再測電池的正極，壓差大於20毫伏。

 

謝謝討論！：）） 

所有跟帖： 

• 不是，我的電阻是串在負極接頭和電池負極間，就是電流表的取樣電阻。 -chinomango- ♂ (77 bytes) () 05/26/2012 postreply 20:12:43

• 我知道你如何做，這是基本知識；隻是在這個場合不適用而已。 -史迷- ♂ (17 bytes) () 05/26/2012 postreply 20:42:56