我應該說是對油電車有發言權的。
我在2008 年5月購買了一輛 Toyota Highlander Hybrid。當初決定買混合動力車的原因一是油價 飛漲，二是能從政府那兒拿回3000元退稅，再加上我所需要的配置這款車基本齊備，而在汽油版車上的 同樣配置也需要在基本版的基礎上加價才能得到，這樣算下來價格差別並不是很大，就讓我當第一個吃螃蟹的人吧。
我是在三月份訂的車，當時車還在日本製造中，5月初Dealer給我打電話，說車到了，叫我去看。第一次看到它時，日本原廠的包裝和運輸保護件都未拆掉。兩天之後，提車回家。
買車時，我向銷售員 表示擔心Hybrid車子特別是電池的可靠性問題，他叫我放心，說豐田不會把技術不成熟的產品推向市場。他還說電池的設計壽命與車的壽命同在，基本上不會出現需要換電池的情況。這輛車電池部分的保證期是8 年/16 萬公裏。
時至今日已經四年了。車子沒出現過問題，隻是原配的Toyo輪胎太次，已經到了需要更換的程度。
駕駛方麵，我覺得還是不錯的。我個人沒有開過性能特別優異的車子，但有機會開過汽油版的3.5 V6 Highlander 2009，兩者相比，我覺得油電車的感覺明顯平順、安靜得多，汽油車則前麵的發動機聲響和振動感強烈。對比超車提速時的動力，我覺得兩者沒什麽區別，至少沒有覺得油電車乏力。兩者的馬力數實際上是一樣的，當然油電車的馬力是由發動機和電動機共同提供。
四年以來，我對油耗做了詳細記錄，冬天的油耗高於夏天，總平均油耗為9.5l/100km。
我最喜歡的是，當我在寧靜的夜晚駕車回來進入居住區時， 我可以用純電力行駛幾公裏，當然速度不能太快，如果後麵有其他的車跟著，我隻能加速，這樣就自動啟動發動機了。
