在高速上,打盤動作應當很小。你想,換道時你打多大的盤?你這種情況下打盤隻怕要比換道還小才行。最好不要變相,光踩閘。因為你好像沒看邊上是什麽情況。要是有個18輪,你打盤就報銷了。
另外,從輪胎的角度想想,你又要輪胎摩擦減速,又要輪胎摩擦變向。如果兩個力合起來超過輪胎能提供的最大摩擦力,那車就會打滑,失控,你就聽天由命了。
所以,這種情況,盡量踩閘,實在踩不住,撞入前車,後果也比你打盤好。因為畢竟是速度大體同向,撞擊受損有限而且車可控性高。
在路上看見鹿一類的動物也做同樣處理。
在高速上,打盤動作應當很小。你想,換道時你打多大的盤?你這種情況下打盤隻怕要比換道還小才行。最好不要變相,光踩閘。因為你好像沒看邊上是什麽情況。要是有個18輪,你打盤就報銷了。
另外,從輪胎的角度想想,你又要輪胎摩擦減速,又要輪胎摩擦變向。如果兩個力合起來超過輪胎能提供的最大摩擦力,那車就會打滑,失控,你就聽天由命了。
所以,這種情況,盡量踩閘,實在踩不住,撞入前車,後果也比你打盤好。因為畢竟是速度大體同向,撞擊受損有限而且車可控性高。
在路上看見鹿一類的動物也做同樣處理。
• 同意 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/11/2012 postreply 10:03:14
• 好的轉向機構的設計,能避免這樣的事故發生 -TBz- ♂ (361 bytes) () 01/11/2012 postreply 11:55:23
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