古巴之旅最後一城市是位於中南部加勒比海岸的西恩富戈斯。
西班牙人於1819年建立了這個殖民小鎮，
但最初在此定居的卻是法國移民。建築風格為新古典主義。
現在成為西恩富戈斯省的首府，古巴的主要海港之一，也是砂糖、咖啡和煙草的貿易中心。
估計這個省比較富有，所以該省府是古巴古跡保存的最好的城市，
被稱之為加勒比海的一顆明珠。
引人矚目的是省議會大廈和廣場周邊的建築。
從西恩富戈斯回到旅館所在的法拉德羅，至此為止，我們的古巴之旅總共參觀了五個城市，行程一千三百公裏。
這五個城市，唯有在哈瓦那看到少量的公交車，這也可理解，因為其他城市規模太小（我們逗留的法拉德羅有旅遊觀光車）。但是一千三百公裏的旅途，我們雖然看到貌似汽車站的建築，但是竟然沒有一輛鎮際公交車，更不要跨省的公車了。
高速公路上，我們超過的是裝滿人或者裝滿人和貨的卡車，三輪車，馬車-這三樣是古巴主要的交通工具，還有那些半個世紀前美國出產的小汽車大多掛紅色牌子，屬於單位用車。
沿途見到不少人等候在“車站”舉手攔車。我問導遊：司機允許攔車人讓搭乘嗎？會否做無用功？導遊說，因為交通工具嚴重缺乏，古巴政府規定，凡掛紅牌的車子（公車）遇有攔車搭乘的行人，空車時且駛向同一方向，必須準允搭乘。這個規定得到嚴格執行。後來，連政治局委員乘坐的白牌車也可以讓人搭乘。對個別不執行這項規定的，維護交通秩序的人就會登記下來，交有關組織處理。
至於企業的卡車，更要求滿足沿途乘客的搭乘。所以我們常看到擠得滿滿人的貨車，使我想起上世紀70年代，我所工作在郊區的廠車，每天也是擠滿員工從青浦開往上海市區。座位是輪流的，大家體諒地坐上半程，讓給他人。
至於外國遊客所乘坐的大巴士，都是從中國進口，或者說中國援助的，型號有金鵬和宇通。古巴計劃在下一個五年計劃中再從中國引進300輛。 
看膩了落後的交通工具了吧，下麵，古巴國土上行駛著的美國老爺車登場～
人長的太正氣了，想撓首弄姿裝個車模的姿勢也做不像。
古巴之旅結束，east and west, home is the best
祝大家新年快樂！
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