謝謝班長大度：）。才發現，你確實不簡單，很欽佩。

先不說別的，就說你不想說的alternator. 因為很多電池壞的原因，是alternator 不充電（所以有人會去給電池充電）。有可能是regulator 壞了；也可能是整流電橋壞了，而且是很常見的毛病（不發直流電，並且alternator 把電池給drain 光了）。我想這點你是會同意的。

在這種整流二極管被擊穿的情況下，從電池正極到發電機的定子線圈，就是無阻攔的通路。這時如果充電，如果瞬間切開充電電源，可能會發生什麽，你已經講過了。這個高壓作用在電池的正極上，再通過線路和沒有被切斷電源的用電器（音響設備，大燈，計算機記憶部件等）相連，這個高壓就作用在這些部件上了。會不會造成破壞，很難斷定；但道理是不難理解的。

我親身經曆過（沒有看見爆炸瞬間，但親眼見到爆炸後的電池）的一次：修車工將電池的頂蓋打開，然後充電（對十幾年前的電池來說，這樣是正確的）。當他充完時，拿下鉗子，出現了小火花。就是這個火花，引起了一個cell 爆炸；又影響到相鄰的cell破裂。好在他人未受傷，但電池的酸性溶液濺到了發動機的很多地方。

給車子充電，是個人人都會幹的工作。但仔細考察起來，沒幾個人真知道它的厲害。可以說是修車各類工作中，危險性很高的一類。比如: 應該是先接正電源，還是負；應先拆正還是負；鉗子應該接到電池的極樁（terminal)上，還是接到接地的地方（對負極而言），都是很有學問的實踐。

謝謝你對我的提示和辯駁。這些話題很久都不認真想了。

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• 不客氣 -biglow- ♂ (211 bytes) () 12/07/2011 postreply 08:19:09

• 再謝！：）其實我也是有點過慮。隻是人家問，不敢打沒有把握的保票而已。 -史迷- ♂ (114 bytes) () 12/07/2011 postreply 16:12:42