這是兩輛focus完全不同的車。凱迪拉克更舒適，保10捷更運動。車設計細節上，凱迪拉克更人性方便。總體感覺凱迪拉克更實惠。裏麵的設備，看得見看不見的，感覺沒有偷工減料。用的大部分比較好的零部件。最直觀的一個例子，洗玻璃的水，凱迪拉克是噴出來的霧，保時捷還是一般的水注。空調，凱迪拉克一啟動很快氣溫就下降了，保時捷稍微有點延後。車窗上有點水氣，凱迪拉克按一個鍵，按下去的瞬間，水汽開始迅速消退，一般，不到5秒就可以關掉了。保時捷。。。有點麻煩。
維護成本，凱迪拉克更便宜。比如換機油，凱迪拉克69，保時捷差不多300.而且維護名目繁多，比如每2年，保時捷得換刹車油，250，第3年大概得放點血。凱迪拉克4年了連日係車經常的4年一次的維護也沒有。換機油而已。刹車皮換過一次。
保時捷的長處在操縱方麵。在高速上超車變線很有自信。心裏的“作戰方案”，總是能順利執行。cts差很遠。差在開車人的樂趣上。但對乘客，你去試試看。我是有次坐保時捷，作為頭發暈的乘客，才明白了凱迪拉克的trany的設計用心。凱迪拉克的trany反應慢半拍，而且油門踩下去以後，車喜歡趟，車速變化很慢，很多人很恨。但主要是他們想讓乘客舒服一點。這樣油門的細微變化，過濾掉了。明年來的ats,可能設計會運動一點。
感覺，cts是凱迪拉克希望複興從傳統以舒適為品牌特點的設計上跨出的半步。估計當時他們開始設計的時候心裏也沒譜。但確實花了大力氣。2個設計中心同時設計bid不同方案，然後去歐洲著名race track調教。產品肯定有過人之處。
在豪華方麵，保時捷也好一點，比如，內飾更加豪華。座位的皮，保時捷在香水裏泡過，一直會有種好聞的幽香。翻皮的座椅，比較舒適感覺溫暖，觸覺很好。當然不是free的，要買package的。
個人的一點看法
