不客氣。現在市場上買車最劃算的

是買美國車。

歐洲車不錯，但有兩個弊端，一個是貴，價格貴，維修維護貴，比如保時捷換次機油300美元左右。換次機油加車輪前後置換500美元。刹車油每兩年換一次250。。。奔馳你去看看開價5萬多的車馬力有多大？我看了直接暈過去了。二是質量，漏油，燒機油。。。等等等，你說好了。而且修理費之貴，我認為歐洲人宰人已經成了文化。從質量上來看，歐洲車賣這麽貴，沒啥理由。

美國轎車經過過去幾十年的努力（主要從1990年開始的），以前質量不穩定小毛病多外形老派的特點已經成了曆史。以前質量不好也不是所有的都不好，比如別克凱迪拉克這樣的車，質量一直是很好的。但市場好是一時沒回過神來。幾年前我有次看cnbc,倆個汽車業的分析師分析汽車行業的股票，在說到通用的股票時說，他們的有個很大的問題是比如malibu,其實大部分指標都好於雅閣凱美瑞，但你去問消費者，如果價格一樣他們選誰？他們大部分會選雅閣凱美瑞。所有我認為因為這種錯位，在市場定價時美國車處於劣勢，但反過來對我們消費者，買啥劃算？哈哈

比如kdlk, 曾經因為設計取向是平穩舒適安全，價格又不菲，結果成了美國富裕的老年人的最愛。而因為質量好經久耐用，舊車又成為喜歡好車的黑人的喜愛，哈哈，我想大家以前一定看到過滿滿一車黑人開又大又重的kdlk招搖過市的情況。這樣一來，誰去買kdlk啊，可是後來，通用意識到這一點後，從90年代重新設計開始，這種情況開始改變，整個凱迪拉克的顧客年齡至少降低了10年。盡管如此，市場轉換還是有個過程。對我們消費者來說，就是性價比高啊。

舉個看得到的例子：洗玻璃噴水的東西，我開過的其他車噴出來的是水柱，然後雨刮刮倒兩邊。kdlk噴的是均勻的霧，然後雨刮刮倒兩邊。比如，空調，凱迪拉克的空調幾乎一打開就迅速降溫，感覺似乎是同步，而且開空調對加速等幾乎沒啥影響。我覺得凱迪拉克傻，有誰會注意這些，等注意了，車已經買了。日本人不會做這樣的事情。這也是我說常常沒事偷著樂的原因。