也是跟朋友親身經曆一遭，才長見識哈。開Passat的記住，後刹車閘皮要常檢查和更換。對，重點是後刹車。
很多普通車輛，通常是前刹車承擔70-80%左右的刹車力度，所以前刹車閘皮磨損快，要定期檢查更換，而後刹車極少需要更換(不論是pad還是shoe)。大部分家庭用車，前刹車換2-3次，後刹車可能才需要檢修1次。
VW Passat有個很特殊的刹車係統，我不懂原理，也不知道啥時候開始的，見到網上最早抱怨的是1999年的車型直到現在。看人家網上叫什麽 rear brake bias 。就是說這車，通過某種方式，把很大一部分刹車力度分配給後刹車。好處是刹車感覺極好，平滑穩定。
帶來的問題是，這種設計目前很少見，所以經常導致部分用戶忽略後刹車檢查，經常出現磨損過渡才發現問題，產生過多的修理費用。這個 rear brake bias，尤其在慢刹車時對後刹車磨損厲害。急刹車反而好些。同時還看到有些人抱怨，雖然後刹車磨損快，而設計師反而不加大加厚後刹車，sensor也隻裝在前刹車上，更加導致問題難以及時發現。
朋友的車，也是老早發現刹車燈時不時亮，特意找我幫忙，拆了倆前輪，檢查閘皮和閘盤，絲毫沒有磨損問題。我也不知道 rear brake bias 這回事，也沒想到去查後刹車。前不久，朋友的刹車燈持續亮，實在搞不懂原因，上車行一看，結果是後閘皮，盤子，caliper全報銷，連工帶料500刀。
