歡迎你應答。
黑體字是我的反駁文章。
英文是BIGLOW的。
Basically, you have no idea of what you are talking about. I will criticize your point one by one.
首先得明白一個道理，禁止不動的東西，是不會發出聲音的。 你家的大飯桌放在地下，不會發出聲音，隻有當你推動，挪動飯桌，才會出聲。 發聲學第一原理就是，靜止的東西無聲，隻有動的東西，轉動的東西，才有可能發出聲。Thermo expansion will give off loud noise.
--Thermo expansion 難道不是運動的東西？compressed gas，Hydraulic (oil ,water), electricity 是除了燒油的內燃機之外的三個動力源。任何一個從事heavy duty enginering工作的人基本的常識。
明白這個異常深奧的發聲學原理，那麽解決關於車輛在運行過程中，有聲的問題，就容易了。
車輛之所以能轉動，是內燃機轉動SHAFT， 這個SHAFT延伸出來，再帶動轉動其它的部件，比如車輪，發動機前麵的各種轉輪，比如ALTERNATOR， WATERPUMP 等等。 發動機裏邊轉動的東西肯定很多，所以肯定會發出聲音。但是發動機因為密封，潤滑和降溫設計又搞得那末好， 因此基本可以假設這個讓其他部件轉動的東西，基本是不出聲的， 道理很簡單，如果發動機裏邊運動部件出聲，那末它基本就等同於，幾分鍾後，它就趴窩，你肯定沒有機會再抱怨它為什麽老是出聲。 Engine generates a lot of type of sounds, and is not quiet at all. A lot of vehicles have noise reduction firewall to reduce the noise. Besides, when dealing with compressed gas, you never cancel all the noise.
---我這個文章，主要是針對的票友的。因此假設他們沒有條件，沒有設備來修包括ENGINE和波箱等主要動力源和傳動源的東西。 當他們的車發生噪音，尤其是機械噪音時， 他們能幹的，和能檢查的，就是刹車， WHEEL BEARING， U-JOINT，等ENGINE和波箱外的傳動噪音。我無非就是給他們提供一個思路，當車發出機械噪音時，從那幾方麵下手，避免花無謂的冤枉錢。
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那個這個從發動機裏邊出來的帶動其他部件轉動，運動的SHAFT，與它連接的東西，所謂BEARING， 就比較關鍵了。BEARING具體的中文名稱我不知道，姑且叫它滾珠吧。要滾珠不出聲，那就必須要潤滑它。如果潤滑劑幹了，或者有雜質汙染它了等等，他們它就會幹轉，幹轉的結果就是發聲。因為滾珠是特殊鋼製造的，小圓球，與其他運動部件的接觸麵積小，所以就是幹轉，也不會很快斷掉，結果就是駕車過程中，發出各種聲音。Inside engine, there are bushings, not bearing. No bearing can run lifetime at high temperature. No grease can last that long. Only in trannys and outside engine there are bearings. Besides, there are many type of bearings and some of then requires pre-load. Many of those made of needles, not balls.
--誰告訴你“Inside engine, there are bushings, not bearing”？ BEARING分兩種，一種是NON-FRICTION， 叫BEARING，另一種是FRICTION，叫BUSHING。 從這個定義就可以看出，ENGINE內部怎麽可能沒有隻有BUSHING， 沒有BEARING。 支撐CRANKSHAFT和CAMSHAFT隻可能是BEARING，不可能是BUSHING。凡是承載比較大的LOAD並且是高速運轉的，到現在為止工程界，隻能是BEARING，比如DIFFRENTIAL 兩端伸出來用於承載DRIVE SHAFT的bearing， 用於連接DRIVESHAFT與WHEELHUB（SPIKE）的bearing 。 BUSHING隻能運用於重量輕，速度低，並且運動頻臨很低的運動的東西，比如我們的開關門的門框等，比如車裏裏STEERING SHAFT的。你誤會，沒有理解ENGINE裏邊的CRANKSHAFT和CAMSHAFT裏邊BUSHING 的作用，他們並不是承載LOAD的，他們隻是用於連接PISTON CONNECTION ROD 和 CRANKSHAFT和CAMSHAFT。 用於承載高速，高壓，高LOAD的是套在CRANKSHAFT兩端的BEARING 。
我當然知道bearing不隻是包括BALL BEARING一種， 其實bearnig的數量太多了。比如，
Ball Bearings
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Roller Bearings
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Ball Thrust Bearing
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Roller Thrust Bearing
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Tapered Roller Bearings
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所以，這個SHAFT從發動機裏出來後，如果你的車是前驅，那麽它直接驅動車輪， 注意是車輪，不是輪胎。車輪與SAHFT連接的，也是BEARING，滾珠， 我們常說的WHEEL BEARING。 如果這個BEARING裏邊的潤滑劑幹了，變質了。。。那麽你的車就會出聲。前幾天有人問他的車出聲的原因，有人回答是需要做輪胎平衡，這基本是風牛馬不相及的事。如果你的車是後驅，那麽這個SHAFT還必須要經過一個叫DIfferential的東西，原理都是一樣，都是必須通過bearing，或者universal JOINT等來傳遞SHAFT的TORQUE。
Wheel and shaft connected by bearing... I do not think you know this part.
---你這樣說太武斷了。不做評論。
車輛的另一個聲源就是發動機前麵的各種小輪，有可能是皮帶鬆了，CRACK了，或者小輪本身有問題（與CRANKSHFAT的連接鬆了。。。）
Well, what is your point here?
----我的意思是說，有時車發出很大的機械噪音，噪音是不是通常產生的地方，比如各種傳動的連接處的BEARING。而是從ENGINE延伸出來的CRANKSHAFT和CAMSHAFT驅動的ENGINE前麵的各個PULLEY， PUMP， WHEEL，比如ALTERNATOR， WATER PUMP， COMPRESSOR PULLEY， 等引起的。比如皮帶鬆動，CRACK或者PULLEY，WHEEL本身有問題。
潤滑，又是潤滑，Lubricate和COOLING是任何機械的首要和最重要的需要考慮的東西。保養單裏的NO1。如果有人覺得潤滑劑，潤滑油無好壞，高級低級之分，那麽想都不要想，基本可以把他列入修理工之列，與農民工同級。
Your rating system is interesting...
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By the way, talking about serious engineering and science, I believe it has nothing to do with this forum. Also, judging by the quality of your post, I do not think you have enough knowledge to make judgement on my endeavors and achievements.
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