美國汽車業近況 - 美國車的前世今生 (4)

10幾年前，我在研究所畢業進入汽車公司工作。學的並不是機械，而是當時非常熱門的COMPUTER INFORMATION SYSTEM。因未能進入。COM公司去淘金，非常不開心。當時心裏想頂多就幹1年，有了經驗馬上跳槽。結果是我看著。COM泡沫破滅，我羨慕的同學們大部分都還沒發財就被裁，長時間失業後找到象我這樣的按步就班的傳統公司。我後來是跳槽了，不過是到了另一家汽車公司。。。

美國三大汽車公司總部都在底特律。所以在南加州的隻是地區性的分部，即使如此，也很能體現出老牌汽車王國的豪氣。

三大以通用為老大，當年的通用可比老二福特大好幾倍(年銷量)，老三克來斯勒大概是福特的1/3-1/2。豐田，本田和日產(日車在美國的三大，在日本排名是豐田，日產和本田)加起來才大概是美國老三的規模。所以美車根本就沒把日車放在眼裏。通用的口號是“we will be there”。意思是不管世界發生什麽事情，我們都在的意思。比豐田的”有路必有豐田車“ 境界高多了。儼然有救世主的味道。也難怪，通用在鼎盛時期在美加直接雇用近50萬員工。如果加上全球的直接雇員，和底下龐大的經銷商(dealers)和零件供應商，應該是以千萬計算。

簡單介紹了一下三大的背景，總的說來，通用和福特車的質量都比克來斯勒好。下期再具體談。因時間有限，每次都不能寫太多。並不是為了吊大家的胃口。

所有跟帖： 

• 美國車廠不是做不出好車 -tsc12- ♂ (81 bytes) () 01/23/2011 postreply 10:04:09

• $70一個小時，真也就隻能做豪華車了。幸好皮卡還挺賺錢的 -sheandI- ♂ (0 bytes) () 01/23/2011 postreply 17:36:51

• 好，終於講到美國車了。搬個板凳靜靜聽。 -寶驢車主- ♂ (0 bytes) () 01/23/2011 postreply 17:25:54