韓國三大汽車公司是現代，起亞和大宇。98年亞洲經濟危機時全部麵臨破產。為了保護民族工業，韓國政府出麵擔保，讓銀行繼續給三大輸血。並讓當時的老大現代收購起亞和大宇。但大宇嫌現代的收購價格太低，把自己放到市場上去，結果美國三大汽車公司競相爭購。最好GM (通用汽車)購得大宇。從此韓國三大汽車公司變成兩大汽車公司。
起亞實際上是韓國最早生產汽車的公司，但一直不思上進，滿足於有限的產品，也不象現代那樣有全球擴張的野心。因此現代收購起亞後，雖然保留起亞的品牌，但把自己的產品幾乎全部COPY到起亞。如今在美國，他們是：
現代 起亞
ACCENT = RIO
ELANTRA = FORTE
SONATA = OPTIMA
TUCSON = SPORTAGE
SANTA FE = SORENTO
ENTOURAGE= SEDONA
車的外形設計不一樣，裏麵95%的零件是一樣的。但現代用的是優等件，起亞用的是二，三等件。因此盡管車的價錢相近，買現代車要比起亞車劃算。那麽現在韓國車的質量達到什麽水平了哪？除去作假的部分(不要太相信JD POWER 的REPORT)，客觀的說，已達到日本車90年代初的水平。也就是說，韓國車用了15年就達到了日本車30年的境界。對於一個省/洲級的所謂“大國”，不能說不是奇跡。他們除了工作努力，(日本也工作努力)吸取了日本車的經驗，少走了很多彎路。這是很值得即將進入美國的中國車(BYD，NEW VOLVO)學習。
今天看到中國車BYD在底特律車展現場演播(包括創始人王傳福的現場演講)後很激動。本人在美，韓汽車公司工作超過10年，親眼目睹汽車業的興衰，衷心希望中國汽車能揚長避短，10年內在美站穩腳跟和開拓市場。
以下是下載底特律車展現場BYD演播展示視頻（含王傳福現場演講）的鏈接：
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