引起引擎過熱的原因很多，冷卻液少，漏，壓力低，水泵，thermostate, coolant fan and electrical issues.
說說俺的第一輛N年前的老車passat，頭年冬天一切正常，不但正常而且性能無與倫比，當然開好車的人別生氣，俺沒開過好車，不過這車是俺心頭肉，還在入冬前打了蠟（也是我唯一一次給車打蠟）。從第二年春天開始出現偶爾出現過熱並隨氣候變暖，出現的頻率越來越高，仔細觀察發現：高速上從來很正常，local有時過熱，最壞的情況出現在有一次下高速進downtown等紅綠燈時，發生怠速不穩，甚至滅車，讓俺汗顏是再啟動光cranking再也不著車了，好心的人還幫俺boost start，這畜生就是強的不著車，把俺顏麵全丟盡啦，當時真想砸了宰了這畜生！不過摸摸幹癟的口袋，還是繞了它吧。
把車推到路邊可以停車的地方，想著怎樣把這畜生拖走及拖到那裏修，反正今天是周五，有時間。想了一圈還是決定先自己試試。幸運的是這裏離圖書館挺近，借了書查了拖車的幾個電話，準備把車先拖回家。拖之前再試一下啟動吧――我的寶馬居然又著了！立馬駕車回家，把車停在樓上，平常沒人願意去的地方，抱書回家，連夜攻讀。
功夫不服有心人，經過信息匯總，兩天排查居然發現了問題所在，當時要不是常鍛煉真“範進中舉”了。你猜啥問題――擰在水箱底部的溫控器不完全工作了――咋聽不像是漢語呢？解釋一下吧――就是溫控器出來3條線，一條接地，一條在水溫90－95度接地（常開），剩下的一條在水溫97－104度接地（常開），對應的控製是風扇的兩檔轉速，我的問題是溫控器一檔壞了。有人說了，高速咋沒事呢？原因是風速高散熱好。熱車咋啟動不了而等了一會兒又能啟動呢？原因是發動機上還有過熱溫控器。
原因一明，修起來方法很多，俺沒parts臨時土法上馬，拉了兩根線+開關到駕駛室，自動改手動了，後來由於懶惰，直到把車賣給一個修車更牛的人也沒換件，這是後話。
