2010年8月13日，星期五。西方的風俗說：這一天會倒黴運，所謂的黑色星期五是也。
黴運是無可避免的發生了，所幸並不是每個黴運都以悲劇收場。這一天，最終是幸運的一天。
陽光明媚而又涼爽的早晨，一如這個溫和的夏天裏每天的開始。鄰居Tony說，這是他所經曆的加州最美好的夏天。白天陽光明媚卻並不暴虐，晚上涼風習習，多麽希望這樣的天氣能一直持續下去。
今天的計劃是去Pasadena接上同事，然後一起去Simi Valley訪問一位客戶兼合作夥伴。收拾好了要帶的東西，從車庫裏倒出Chicken-run，開始了今天的行程。Chicken-run是我們家那輛2006年Toyota Corolla的稱呼，2005年底畢業時買的新車。因為2006年是雞年，我們剛來美國時看過一個電影Chicken-run（小雞快跑）很有趣，所以老婆一錘定音，就叫他Chicken-run了。當時趕上Pepboys有deal，給他換上了閃閃發亮的鋁合金輪圈，跑起來還真是挺拉風的。
車子繞出小區上freeway之前，忽然覺得駕駛座和方向盤有點過遠，手都快夠不著方向盤最上端了。我就想，等一下紅燈的時候調一下吧。結果一路綠燈上了高速我也就忘了這茬。事後回想許是老天保佑，雖然這不是決定性的因素，但也在一定程度上保護了我。
星期五高速上基本沒有traffic。自從財政危機以來政府公務員星期五都不上班了，高速上車流鬆快許多，也算是為加州的公共交通事業做出了貢獻。從57號轉210 West，一路順利。穿過605的大下坡，上麵就是605到頭接Huntington的高架橋，大約10分鍾就到Pasadena了。當時我在裏麵第1道緊挨Carpool，由於上坡速度稍減大概60～65的樣子，前方就是Buena Vista出口。眼光一掃，好像右邊有個綠色的影子。
變故就在此刻發生。綠色的車影突然如被人猛推了一把，脫韁野馬般竄入我的車道。不是以尋常換道的角度，而是近乎90度的垂直角度，把他的左側車身完全暴露在我的眼前。
然而根本沒有考慮的時間，透過前窗，綠色的車影以迅雷不及掩耳盜鈴之勢撲麵而來，在我的視野裏急速放大。電光石火間，一腳踩下刹車，我無比清晰的記得，腦海裏閃過兩個念頭。
第一個是下意識的反應：躲不過去了，肯定要撞了，今天真的車禍了，該來的就來吧 … 第二個是大腦有意識的反應：TNND，早不來晚不來，前不挑後不撿，偏偏趕在老子車前麵，我有什麽好的 …
我想我的第一反應救了我，身體已經下意識的做好了準備：右腳踩刹車，左腳抵在踏板上，兩臂伸直牢牢推住方向盤，軀幹向後緊靠在座位上。這個姿勢在接下來的衝撞中最大限度的保護了我。從綠車竄入我的車道開始，這一切不過發生在短短的不到半秒的時間內。
如此短的距離內，Chicken-run萬般無奈的，卻又是毫不遲疑的一頭撞上了綠車的側車身。我看到引擎蓋變形翹起，視野中很快充滿了碰撞和摩擦激起的煙塵。雖然一直踩著刹車，然而巨大的慣性仍然堅定的頂著綠車向前滑行。鋪天蓋地的響動從四麵八方湧來，潮水般的把大腦和身體徹底淹沒，隻餘一線理智，死死的推住方向盤控製住車的方向。世界在這一刻停止，隻有耳中充斥著沉悶的撞擊聲、刺耳的輪胎滑行聲、和令人毛骨悚然的機械響動聲。思維在這一刻停滯，眼中看到的，隻是翹起的引擎蓋、綠色的車影、漫天的煙塵、和支離破碎的微微發黃的天空。在我已經混沌的大腦裏，這一段時間是如此的壓抑和漫長。壓抑，無助的壓抑，猶如一個人從未知的深海往上拚命的浮，卻不知道能不能，何時能浮出水麵，也不知道水麵上等待自己的是什麽。漫長，如一世紀的漫長，猶如一個人在沉悶的黑夜裏苦苦的等待著第一線曙光，卻不知道黎明什麽時候來臨，更不確定天亮後是否會有晴空。
大約3～5秒（事後回憶）過去後，綠車從右到左的慣性開始發揮作用，帶動著Chicken-run向中央隔離墩衝去。速度已經明顯降下來了，思維也已經回到了大腦，眼看著車子漸漸的轉向，對麵高速上的車流和廣告牌如同慢動作般的，在我的視野中緩緩滑過。Chicken-run撞上了水泥墩又彈回來，車尾又和綠車碰撞了幾次。我能清楚的記得Chicken-run是被水泥墩柔和的反彈回來的，就象剝了皮的熟雞蛋碰上了玻璃杯。當時我心裏告訴自己：速度下來了，保持冷靜，應該已無大礙了。最後車頭掉了180度，還在裏麵第1道，慢慢倒著車向前滑行，直到最後徹底停下來。
停下來才發現，方向盤上的氣囊已經打開，引擎蓋下還有點冒煙。趕緊關掉發動機，解開安全帶推門出來。活動一下身體沒什麽事，放心了。繞著Chicken-run查看了一下，前麵嚴重變形，後麵兩邊後燈和trunk蓋都撞壞了。右邊前後輪圈在橫向滑行中都已損毀，後輪胎破掉，估計車是total了。第一反應居然是：TMD訪問客戶要泡湯了，想來真是好笑。後麵的幾輛車都很熱心，有一個小夥子已經打了911，另外幾個都很主動的給我留下電話。估計也是難得一見這麽大的車禍。CHP警察反映很快，2分鍾不到就來了，整條210 West都shut down了，拖車把可憐的Chicken-run清理出場。CHP警察一個個問了當事人和目擊者，然後給了一個report number，讓我們各自找保險公司。
下來後同事來接了我，就近去醫院檢查了一下。安定下來才覺得脖子和後背的肌肉有點疼，除此之外並無大礙。下午給保險公司打了電話報告了所有信息，就等拿到CHP report再看了。
同事很熱心帶我去醫院並陪同檢查，出來後跟我調侃：it’s not a good way to start 13th Friday. 經他一說我才意識到這一點。我不假思索告訴他：Ya today is surely a bad day for me, but also turns out to be my lucky day. 我們相視而笑。是啊，經曆這麽大的車禍而基本毫發無傷，我還能要求什麽呢。
回到家老婆對我說，早上不讓我收拾箱包就好了，早離開5分鍾就沒這事了。我安慰她說，事情都發生了再假設沒有任何意義。早離開也許沒事，也許碰上更糟糕的。後來我想想，今天出了車禍是很倒黴，但人沒有事就是不幸中的萬幸。假如綠車再晚一點衝過來，撞到我的右前輪位置，那我就以60碼直接奔隔離墩去了。抑或再晚一點，撞到我的車門或者右後輪位置，很可能當場就打轉失控了。後果都不堪設想。實際發生的情況可能是所有不幸中最好的一種了。不管怎麽說我全須全尾的回來了，這就是大幸。
生死有命，唯盡人事。大難不死，留待後福。
最後是本人總結本次車禍的經驗教訓（僅供參考）：
1. 在高速上盡量不要和多輛車並行，以免左右車道的車衝過來。
2. 千萬不要猛打方向盤試圖躲避，在高速上很容易失控乃至翻車。
3. 如果撞車不可避免，調整自己的姿勢以求最大限度的保護。
4. 撞車過程中保持冷靜，力圖把速度降下來，控製車身不要打轉乃至翻車。
5. 不影響操控的情況下，駕駛座最好離方向盤遠一點，太近的氣囊彈出來也會傷人。（我的氣囊彈出來了，但根本沒有碰到我）
6. 中央隔離墩太重要了，如果沒有他，衝進逆向車流基本死定了。
7. 沒有中央隔離墩時，盡量遠離最左邊的車道。
黴運是無可避免的發生了，所幸並不是每個黴運都以悲劇收場。這一天，最終是幸運的一天。
陽光明媚而又涼爽的早晨，一如這個溫和的夏天裏每天的開始。鄰居Tony說，這是他所經曆的加州最美好的夏天。白天陽光明媚卻並不暴虐，晚上涼風習習，多麽希望這樣的天氣能一直持續下去。
今天的計劃是去Pasadena接上同事，然後一起去Simi Valley訪問一位客戶兼合作夥伴。收拾好了要帶的東西，從車庫裏倒出Chicken-run，開始了今天的行程。Chicken-run是我們家那輛2006年Toyota Corolla的稱呼，2005年底畢業時買的新車。因為2006年是雞年，我們剛來美國時看過一個電影Chicken-run（小雞快跑）很有趣，所以老婆一錘定音，就叫他Chicken-run了。當時趕上Pepboys有deal，給他換上了閃閃發亮的鋁合金輪圈，跑起來還真是挺拉風的。
車子繞出小區上freeway之前，忽然覺得駕駛座和方向盤有點過遠，手都快夠不著方向盤最上端了。我就想，等一下紅燈的時候調一下吧。結果一路綠燈上了高速我也就忘了這茬。事後回想許是老天保佑，雖然這不是決定性的因素，但也在一定程度上保護了我。
星期五高速上基本沒有traffic。自從財政危機以來政府公務員星期五都不上班了，高速上車流鬆快許多，也算是為加州的公共交通事業做出了貢獻。從57號轉210 West，一路順利。穿過605的大下坡，上麵就是605到頭接Huntington的高架橋，大約10分鍾就到Pasadena了。當時我在裏麵第1道緊挨Carpool，由於上坡速度稍減大概60～65的樣子，前方就是Buena Vista出口。眼光一掃，好像右邊有個綠色的影子。
變故就在此刻發生。綠色的車影突然如被人猛推了一把，脫韁野馬般竄入我的車道。不是以尋常換道的角度，而是近乎90度的垂直角度，把他的左側車身完全暴露在我的眼前。
然而根本沒有考慮的時間，透過前窗，綠色的車影以迅雷不及掩耳盜鈴之勢撲麵而來，在我的視野裏急速放大。電光石火間，一腳踩下刹車，我無比清晰的記得，腦海裏閃過兩個念頭。
第一個是下意識的反應：躲不過去了，肯定要撞了，今天真的車禍了，該來的就來吧 … 第二個是大腦有意識的反應：TNND，早不來晚不來，前不挑後不撿，偏偏趕在老子車前麵，我有什麽好的 …
我想我的第一反應救了我，身體已經下意識的做好了準備：右腳踩刹車，左腳抵在踏板上，兩臂伸直牢牢推住方向盤，軀幹向後緊靠在座位上。這個姿勢在接下來的衝撞中最大限度的保護了我。從綠車竄入我的車道開始，這一切不過發生在短短的不到半秒的時間內。
如此短的距離內，Chicken-run萬般無奈的，卻又是毫不遲疑的一頭撞上了綠車的側車身。我看到引擎蓋變形翹起，視野中很快充滿了碰撞和摩擦激起的煙塵。雖然一直踩著刹車，然而巨大的慣性仍然堅定的頂著綠車向前滑行。鋪天蓋地的響動從四麵八方湧來，潮水般的把大腦和身體徹底淹沒，隻餘一線理智，死死的推住方向盤控製住車的方向。世界在這一刻停止，隻有耳中充斥著沉悶的撞擊聲、刺耳的輪胎滑行聲、和令人毛骨悚然的機械響動聲。思維在這一刻停滯，眼中看到的，隻是翹起的引擎蓋、綠色的車影、漫天的煙塵、和支離破碎的微微發黃的天空。在我已經混沌的大腦裏，這一段時間是如此的壓抑和漫長。壓抑，無助的壓抑，猶如一個人從未知的深海往上拚命的浮，卻不知道能不能，何時能浮出水麵，也不知道水麵上等待自己的是什麽。漫長，如一世紀的漫長，猶如一個人在沉悶的黑夜裏苦苦的等待著第一線曙光，卻不知道黎明什麽時候來臨，更不確定天亮後是否會有晴空。
大約3～5秒（事後回憶）過去後，綠車從右到左的慣性開始發揮作用，帶動著Chicken-run向中央隔離墩衝去。速度已經明顯降下來了，思維也已經回到了大腦，眼看著車子漸漸的轉向，對麵高速上的車流和廣告牌如同慢動作般的，在我的視野中緩緩滑過。Chicken-run撞上了水泥墩又彈回來，車尾又和綠車碰撞了幾次。我能清楚的記得Chicken-run是被水泥墩柔和的反彈回來的，就象剝了皮的熟雞蛋碰上了玻璃杯。當時我心裏告訴自己：速度下來了，保持冷靜，應該已無大礙了。最後車頭掉了180度，還在裏麵第1道，慢慢倒著車向前滑行，直到最後徹底停下來。
停下來才發現，方向盤上的氣囊已經打開，引擎蓋下還有點冒煙。趕緊關掉發動機，解開安全帶推門出來。活動一下身體沒什麽事，放心了。繞著Chicken-run查看了一下，前麵嚴重變形，後麵兩邊後燈和trunk蓋都撞壞了。右邊前後輪圈在橫向滑行中都已損毀，後輪胎破掉，估計車是total了。第一反應居然是：TMD訪問客戶要泡湯了，想來真是好笑。後麵的幾輛車都很熱心，有一個小夥子已經打了911，另外幾個都很主動的給我留下電話。估計也是難得一見這麽大的車禍。CHP警察反映很快，2分鍾不到就來了，整條210 West都shut down了，拖車把可憐的Chicken-run清理出場。CHP警察一個個問了當事人和目擊者，然後給了一個report number，讓我們各自找保險公司。
下來後同事來接了我，就近去醫院檢查了一下。安定下來才覺得脖子和後背的肌肉有點疼，除此之外並無大礙。下午給保險公司打了電話報告了所有信息，就等拿到CHP report再看了。
同事很熱心帶我去醫院並陪同檢查，出來後跟我調侃：it’s not a good way to start 13th Friday. 經他一說我才意識到這一點。我不假思索告訴他：Ya today is surely a bad day for me, but also turns out to be my lucky day. 我們相視而笑。是啊，經曆這麽大的車禍而基本毫發無傷，我還能要求什麽呢。
回到家老婆對我說，早上不讓我收拾箱包就好了，早離開5分鍾就沒這事了。我安慰她說，事情都發生了再假設沒有任何意義。早離開也許沒事，也許碰上更糟糕的。後來我想想，今天出了車禍是很倒黴，但人沒有事就是不幸中的萬幸。假如綠車再晚一點衝過來，撞到我的右前輪位置，那我就以60碼直接奔隔離墩去了。抑或再晚一點，撞到我的車門或者右後輪位置，很可能當場就打轉失控了。後果都不堪設想。實際發生的情況可能是所有不幸中最好的一種了。不管怎麽說我全須全尾的回來了，這就是大幸。
生死有命，唯盡人事。大難不死，留待後福。
最後是本人總結本次車禍的經驗教訓（僅供參考）：
1. 在高速上盡量不要和多輛車並行，以免左右車道的車衝過來。
2. 千萬不要猛打方向盤試圖躲避，在高速上很容易失控乃至翻車。
3. 如果撞車不可避免，調整自己的姿勢以求最大限度的保護。
4. 撞車過程中保持冷靜，力圖把速度降下來，控製車身不要打轉乃至翻車。
5. 不影響操控的情況下，駕駛座最好離方向盤遠一點，太近的氣囊彈出來也會傷人。（我的氣囊彈出來了，但根本沒有碰到我）
6. 中央隔離墩太重要了，如果沒有他，衝進逆向車流基本死定了。
7. 沒有中央隔離墩時，盡量遠離最左邊的車道。
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