今天來個簡單的, 換刹車盤(Brake Rotor)

我胡說八道 · 2010-07-25 23:02:20Z

今天來個簡單的, 換刹車盤(Brake Rotor)簡介

來源: 我胡說八道於 2010-07-25 23:02:20 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (2953 bytes)

本帖於 2010-07-26 07:34:23 時間, 由版主 biglow 編輯

如果你的車在低速時刹車還算正常, 但在高速時來個急刹車, 方向盤會抖動得很厲害, 多半是你的前輪刹車裝置的刹車盤(Brake Rotor)變形了引起的. 刹車盤變形的原因可能是: 1) 不均勻的磨損; 2) 上車輪是螺絲帽上得太緊.

要解決這個問題很簡單: 換一對新的刹車盤. 以前會有人把舊的拿去車一刀(resurface), 現在看來沒太多必要, 新的刹車盤真的很便宜. 廢話少說, 開始幹.

1. 先看看新的刹車盤和要用的工具(很少的說). 兩個刹車盤, 是從autozone 買來的 Duralast牌子的, $33.99一個, 沒得說, 便宜, 死沉死沉一塊鐵呢, 要換成本公司的同樣產品, 非得宰客人$1K不可. 搞笑的是: 兄弟倆還不是一個娘生的, 左邊的是台灣的, 好象漂亮一點, 右邊的是大陸的, 有點粗狂(毛刺多一點哈).
Brake Cleaner or any Degreaser. 刹車盤裝上前一定要把它上麵的油去幹淨.
14mm, 19mm, 和 21mm 套筒搬手, Torque Wrench.

2. 如果要先換右邊, 就把方向盤往左邊打到底, 使車輪上的Brake Caliper靠外, 方便操作. 把手刹刹緊, 堵住後輪, 要換的車輪上螺帽先鬆開一點點, 把車用千斤頂頂起來, (這時我把變速箱換到空檔, 用手轉動車輪, 在一圈內的阻力好象是不太均勻), 再完全把螺帽和車輪卸下. 卸下的車輪我一般塞在車底下, 這樣萬一千斤頂倒了, 還有個東西撐一下, 不至於把頭擠扁了. 另外, 因為是修刹車部位, 還有一些個人的防護要搞: 1) 口罩(金屬粉塵傷肺), 2) 手套(毛刺紮手), 3) 安全眼鏡(去油劑會濺入眼睛). 切記: 任何時候沒套的裸奔都是危險的. 先來一張去掉車輪後的正麵照.

3. 再來一張側麵照. 卸下這兩個14mm的螺栓(Caliper mounting bolt), Caliper 和刹車片就能取下來了. 注意裝回去的時候, 這個螺栓用 25 Ft-lbs的力.

4. Caliper 取下後, 把它吊在上方的彈簧上, 這樣就不會損壞刹車油管. 隻是這舊的刹車盤用眼睛看不出有什麽問題.

5. 接下來就是鬆開這兩個19mm 的Caliper torque plate bolts. (這個螺栓用 65 Ft-lbs的力裝回去).

6. 這是Caliper完全取下後的樣子. 本以為刹車盤會特難弄下來, 已經做好了用錘子敲打的準備,或者用螺訂頂盤子上那兩個洞(新的上沒這兩螺孔), 結果是等那19mm螺栓一鬆開, 盤子自己就掉下來了, 容易哈.

7. 下一步是把 Engine Compartment裏麵的刹車油的盒蓋打開. 不管怎麽說, 新的Rotor 肯定比舊的Rotor寬, 要壓回去一些Caliper上的活塞才能把Caliper重新裝回去.

8. 用C-clip 壓活塞, 不用太多, 一點點就好.

9. 這個就是新的裝好後的樣子.看起來蠻亮蠻不錯的. 其實刹車盤還有很多fancy品種, 打洞的, 挖槽的, 鍍”金”的, 俺那破車, 這個就很好了. 別忘了在裝車輪前再噴一遍Degreaser. 裝上輪子後轉了一下, 阻力好象是變均勻了.注意輪子上的螺帽(Wheel lug nuts)用76 Ft-lbs 的力, 否則大力死擰, 刹車盤又有被搞翹起來的危險.

10. 按同樣的方法搞另一邊. 換好後路試, 高速時刹車方向盤不再抖了.感覺很好.整個過程花了不到一小時, 其實就是二十分鍾的活.

(說明: Torque數據是for 日本的小車, 其它車按說明書幹.)