本人有一輛尼桑奧提馬2004，使用至今，總結一下經驗，與大家分享。
1． 為何尼桑奧提馬
首先被外型吸引，特別喜歡後尾燈的大紅燈。前臉簡練，大氣，平庸。側輪廓流線優美。
輪子大，尾部整體感強，燈，車牌，箱蓋安排合理，配合後保險杠，比例分割合理，美觀大方。
對比同年代同級車，尺寸更大，更寬敞實用。
可靠性研究，總體來講，不如兩田，但強於美國車（特意問得洋大人們，不是老鍾書門）
由於是新車型，新發動機，隻能參考其曆史，推斷其可能表現。
參考西人網站信息，對2002，2003 兩年的反饋還不錯。
加之尼桑曆史上有很好的發動機記錄，變速係統的問題也不突出，試駕感覺好於同代同級車。不足之處為內飾略顯粗糙，廉價，塑料氣。
2． 過人之處
自從買車之後，便開始研究（好像程序反了），於是便有了認識。總結了一下優點。
發動機2.5L，全鋁機體，整體水套，正時鏈，精密加工，鉬浴處理。
兩個限溫開關，分別控製機頭，機體平衡溫度，以提高效率
無廢氣循環閥設計，改為排氣門與進氣門打開時間重合，簡化機艙內管路
采用前置+後置三元過濾器，改善冷車廢氣排放質量。
16吋輪轂，四輪碟刹
前後輪鋁合金懸掛支架
前機箱蓋，後備箱蓋為鋁合金
前機箱（發動機艙）剩餘空間大，便於以後下手
3． 使用及維護經驗
朋友有一輛2001克羅拉，朋友的朋友與他一同買了一輛2001佳美。
朋友因得了錯退給他了一筆錢，怕再去讓人家找回去，因此，不再去得了維護保養。
除了換機油，輪胎，刹車片，開到現在沒有毛病。朋友的朋友的佳美在去得了的第四年上，基本沒法要了，他就又買了一部新佳美，又去到第四年上，又沒法要了。這都是真事。
我於是決定不去得了，不讓他們有機會摸我的車。
這車開到現在，都是我自己弄得，不會就上網，找資料，去零件店。總之，在泛北美生活，就要把汽車弄到自行車的水平，才能獲得自由。“洋大人行，我們比洋大人聰明（我不認為我自己是），又善於單打獨鬥，我們沒有理由不行”。
隻要持之以恒，發現問題解決問題，認識就不斷提高了，經驗就不斷積累了，洋大人就逐漸奇怪了：為什莫一個中國女的（我老婆），都能很熟練的打開機箱，看看這看看那（我老婆查看各種液位），頗為職業的樣子。
到今年一晃5，6年的光景了。除了換機油，閘皮（輪胎尚未換過）。還出現了以下問題：
電池2008年秋天換得
曲軸位置傳感器，2009年秋天換得（行駛途中熄火，引擎燈亮），自己換，零件60刀，永久質保。
凸輪位置傳感器，2010 年春換得（引擎燈亮），自己換，零件30刀，兩年質保。
後來上網一查，確實有好多類似案例。知道這是這類車的常見，多發病。
另外，就是後閘片易磨損，特別是在北方學多地區，入冬出冬最好個檢查一次。
因為是四輪碟刹，換片非常容易。
其他並無問題。
4． 隱憂
查看洋大人網站，有好多案例反映發動機發生損毀，有大隱患。 其原因個人總結為：
你的長項很可能就是你的短處，你追求了這個，你就失去了那個。
前麵講到兩個三元過濾及排氣閥進氣閥重疊，正是這些新東西，引起了新問題。
高溫排氣燒蝕前置三元過濾器（它以前並不是離排氣閥這樣近的），使之成碎塊，粉末並隨廢氣經排氣閥（排氣閥延遲關閉）吸入汽缸，導致汽缸/活塞磨損。症狀為燒機油嚴重。進而導致機器報廢。
前麵還講到使用了兩個溫控開關，分別控製缸頭，缸體冷卻液溫度。這樣引起的後果，是缸頭與缸體的溫升差，進而導致機頭缸墊失效。
但這兩項到目前為止並未在我的車上發生，我的經驗是：知道了有這個毛病，就提前於防著點，最好別把東西使用到極限。如：緩加油，慢啟動，少超車。這樣，發動機很少工作在3000轉以上，就減少了發生問題的概率（為什莫？請愛好者自己找出答案，也是個提高）。
還有一個隱憂是近氣閥門碟片上的螺絲會鬆動，有可能吸入汽缸，已有找回，但不包括我的車（我不認為我的車就沒有該問題，我要預防為主）。
5． 總結及展望
鑒於以上表現，個人以為，尼桑的可靠性確實稍遜豐田，本田我沒有朋友，也沒有經驗。但尼桑的質量，價格尚在可接受的範圍之內。其他車，本人沒有經驗，沒有發言權。
如果你愛鼓搗，還是買尼桑巴，省了十年沒事做，多煩哪。有道是用進廢退，要不等到腦子都長成實心肉的了（倒是不會進水了），就啥也幹不了了。
新一代尼桑奧提馬已於2007年上市，至今已推出2010款。此車尺寸腳上一代略小，做工更加精細。希望上一代的問題都已解決。
但看了一下，前機蓋，後備箱蓋都已不是鋁合金的，懸掛也改了，也沒有鋁合金了。
內飾較精細了，進步不小。
車型感覺緊湊，側麵流線更好，前臉較美觀，不喜歡錢組合燈，尾燈側麵還好，從後麵看稍顯局促，小氣。
個人認為，汽車屁股比臉重要，你在陸路上，90%以上的時間是看前麵車的屁股。等到有機會看臉了，就歐沃了。
從2003年開始潛水，今天也貢獻一下，順便紀念一下下麵光輝的名字：
大屁股高胸脯，我稀飯搗亂，卡家裏的海，草帽-金馬力，其他記不住了，請好事者補上，感謝了。
4月9日， 2010年，於泛北美的南海邊
1． 為何尼桑奧提馬
首先被外型吸引，特別喜歡後尾燈的大紅燈。前臉簡練，大氣，平庸。側輪廓流線優美。
輪子大，尾部整體感強，燈，車牌，箱蓋安排合理，配合後保險杠，比例分割合理，美觀大方。
對比同年代同級車，尺寸更大，更寬敞實用。
可靠性研究，總體來講，不如兩田，但強於美國車（特意問得洋大人們，不是老鍾書門）
由於是新車型，新發動機，隻能參考其曆史，推斷其可能表現。
參考西人網站信息，對2002，2003 兩年的反饋還不錯。
加之尼桑曆史上有很好的發動機記錄，變速係統的問題也不突出，試駕感覺好於同代同級車。不足之處為內飾略顯粗糙，廉價，塑料氣。
2． 過人之處
自從買車之後，便開始研究（好像程序反了），於是便有了認識。總結了一下優點。
發動機2.5L，全鋁機體，整體水套，正時鏈，精密加工，鉬浴處理。
兩個限溫開關，分別控製機頭，機體平衡溫度，以提高效率
無廢氣循環閥設計，改為排氣門與進氣門打開時間重合，簡化機艙內管路
采用前置+後置三元過濾器，改善冷車廢氣排放質量。
16吋輪轂，四輪碟刹
前後輪鋁合金懸掛支架
前機箱蓋，後備箱蓋為鋁合金
前機箱（發動機艙）剩餘空間大，便於以後下手
3． 使用及維護經驗
朋友有一輛2001克羅拉，朋友的朋友與他一同買了一輛2001佳美。
朋友因得了錯退給他了一筆錢，怕再去讓人家找回去，因此，不再去得了維護保養。
除了換機油，輪胎，刹車片，開到現在沒有毛病。朋友的朋友的佳美在去得了的第四年上，基本沒法要了，他就又買了一部新佳美，又去到第四年上，又沒法要了。這都是真事。
我於是決定不去得了，不讓他們有機會摸我的車。
這車開到現在，都是我自己弄得，不會就上網，找資料，去零件店。總之，在泛北美生活，就要把汽車弄到自行車的水平，才能獲得自由。“洋大人行，我們比洋大人聰明（我不認為我自己是），又善於單打獨鬥，我們沒有理由不行”。
隻要持之以恒，發現問題解決問題，認識就不斷提高了，經驗就不斷積累了，洋大人就逐漸奇怪了：為什莫一個中國女的（我老婆），都能很熟練的打開機箱，看看這看看那（我老婆查看各種液位），頗為職業的樣子。
到今年一晃5，6年的光景了。除了換機油，閘皮（輪胎尚未換過）。還出現了以下問題：
電池2008年秋天換得
曲軸位置傳感器，2009年秋天換得（行駛途中熄火，引擎燈亮），自己換，零件60刀，永久質保。
凸輪位置傳感器，2010 年春換得（引擎燈亮），自己換，零件30刀，兩年質保。
後來上網一查，確實有好多類似案例。知道這是這類車的常見，多發病。
另外，就是後閘片易磨損，特別是在北方學多地區，入冬出冬最好個檢查一次。
因為是四輪碟刹，換片非常容易。
其他並無問題。
4． 隱憂
查看洋大人網站，有好多案例反映發動機發生損毀，有大隱患。 其原因個人總結為：
你的長項很可能就是你的短處，你追求了這個，你就失去了那個。
前麵講到兩個三元過濾及排氣閥進氣閥重疊，正是這些新東西，引起了新問題。
高溫排氣燒蝕前置三元過濾器（它以前並不是離排氣閥這樣近的），使之成碎塊，粉末並隨廢氣經排氣閥（排氣閥延遲關閉）吸入汽缸，導致汽缸/活塞磨損。症狀為燒機油嚴重。進而導致機器報廢。
前麵還講到使用了兩個溫控開關，分別控製缸頭，缸體冷卻液溫度。這樣引起的後果，是缸頭與缸體的溫升差，進而導致機頭缸墊失效。
但這兩項到目前為止並未在我的車上發生，我的經驗是：知道了有這個毛病，就提前於防著點，最好別把東西使用到極限。如：緩加油，慢啟動，少超車。這樣，發動機很少工作在3000轉以上，就減少了發生問題的概率（為什莫？請愛好者自己找出答案，也是個提高）。
還有一個隱憂是近氣閥門碟片上的螺絲會鬆動，有可能吸入汽缸，已有找回，但不包括我的車（我不認為我的車就沒有該問題，我要預防為主）。
5． 總結及展望
鑒於以上表現，個人以為，尼桑的可靠性確實稍遜豐田，本田我沒有朋友，也沒有經驗。但尼桑的質量，價格尚在可接受的範圍之內。其他車，本人沒有經驗，沒有發言權。
如果你愛鼓搗，還是買尼桑巴，省了十年沒事做，多煩哪。有道是用進廢退，要不等到腦子都長成實心肉的了（倒是不會進水了），就啥也幹不了了。
新一代尼桑奧提馬已於2007年上市，至今已推出2010款。此車尺寸腳上一代略小，做工更加精細。希望上一代的問題都已解決。
但看了一下，前機蓋，後備箱蓋都已不是鋁合金的，懸掛也改了，也沒有鋁合金了。
內飾較精細了，進步不小。
車型感覺緊湊，側麵流線更好，前臉較美觀，不喜歡錢組合燈，尾燈側麵還好，從後麵看稍顯局促，小氣。
個人認為，汽車屁股比臉重要，你在陸路上，90%以上的時間是看前麵車的屁股。等到有機會看臉了，就歐沃了。
從2003年開始潛水，今天也貢獻一下，順便紀念一下下麵光輝的名字：
大屁股高胸脯，我稀飯搗亂，卡家裏的海，草帽-金馬力，其他記不住了，請好事者補上，感謝了。
4月9日， 2010年，於泛北美的南海邊
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