ESP,DSC,...這些係統現在已經被統稱為"ESC" (Electronic Stability Control)。你描述的情況下（啟動，基本直線，驅動輪打滑），其實隻有ESC裏麵的一部分功能，叫"TCS"(Traction Control System)在工作。
現代的TCS工作時，一般來說會同時作兩件事：1）降低引擎輸出扭矩，2）對驅動輪進行刹車。（當然還會對你閃顯示燈。）它做第一件事的時候是不產生噪音的。隻有自動對驅動輪刹車時才有可能（注意：有可能）發出噪音 - 就是你說的ABS噪音。
我不太清楚你說的Mazda6的年齡。但為什麽沒聽到刹車 - 可以給你提供幾個猜測。
1）那輛車可能用的是比較早期，或比較便宜的TCS係統 - Engine-only TCS。從這名字上你可以猜出，它不會自動對驅動輪刹車。當然也就沒有噪音了。不過如果真是如此，這輛車就不會有ESC。你可以去證實一下 - 看看有沒有ESP/VDC...這一類的燈和按鈕。
不過，即使是有刹車功能的TSC也有可能在這種情況下聽不到噪音。如下：
2）它可能是用比較好的係統。ESC係統一定有個油泵。大多數係統的油泵是活塞式的(Piston Pump)，但有的係統用的是齒輪式的(Gerotor Pump/Gear Pump)。如果用的是Gear Pump，那油泵的聲音就沒有了。（或者有些新的多活塞泵也很輕，但很貴，馬六可能不會用它。）
不過你描述的通通哢哢的聲音其實是控製油壓的那些閥門發出的聲音。其實不能用Gear Pump來解釋。但是，用Gear Pump的那些係統一般會用一種叫"LMV"(Linear Magnetic Valve)的閥門。LMV和Gear Pump一起用在前輪驅動的馬六上，那在純TCS的工作狀態下就完全沒有噪音了。
最後，即使馬六沒有裝這樣一個係統，也還有一些可能。
3）如果是四缸的前輪驅動，啟動時動力沒那麽大，即使在冰雪上，打滑也不是很厲害，寫那TCS軟件的老大可能決定不用刹車，就控製引擎夠了。少一點噪音不是蠻好嗎？
你是挺細心的，還能注意到這樣的區別。不過你大概也沒想到讀了那麽長一段回帖，還不一定能找到答案吧。我還能找出別的可能，不過多猜也沒意思。這些係統是很複雜的。不過也很酷。你知道一些也就可以了。
現代的TCS工作時，一般來說會同時作兩件事：1）降低引擎輸出扭矩，2）對驅動輪進行刹車。（當然還會對你閃顯示燈。）它做第一件事的時候是不產生噪音的。隻有自動對驅動輪刹車時才有可能（注意：有可能）發出噪音 - 就是你說的ABS噪音。
我不太清楚你說的Mazda6的年齡。但為什麽沒聽到刹車 - 可以給你提供幾個猜測。
1）那輛車可能用的是比較早期，或比較便宜的TCS係統 - Engine-only TCS。從這名字上你可以猜出，它不會自動對驅動輪刹車。當然也就沒有噪音了。不過如果真是如此，這輛車就不會有ESC。你可以去證實一下 - 看看有沒有ESP/VDC...這一類的燈和按鈕。
不過，即使是有刹車功能的TSC也有可能在這種情況下聽不到噪音。如下：
2）它可能是用比較好的係統。ESC係統一定有個油泵。大多數係統的油泵是活塞式的(Piston Pump)，但有的係統用的是齒輪式的(Gerotor Pump/Gear Pump)。如果用的是Gear Pump，那油泵的聲音就沒有了。（或者有些新的多活塞泵也很輕，但很貴，馬六可能不會用它。）
不過你描述的通通哢哢的聲音其實是控製油壓的那些閥門發出的聲音。其實不能用Gear Pump來解釋。但是，用Gear Pump的那些係統一般會用一種叫"LMV"(Linear Magnetic Valve)的閥門。LMV和Gear Pump一起用在前輪驅動的馬六上，那在純TCS的工作狀態下就完全沒有噪音了。
最後，即使馬六沒有裝這樣一個係統，也還有一些可能。
3）如果是四缸的前輪驅動，啟動時動力沒那麽大，即使在冰雪上，打滑也不是很厲害，寫那TCS軟件的老大可能決定不用刹車，就控製引擎夠了。少一點噪音不是蠻好嗎？
你是挺細心的，還能注意到這樣的區別。不過你大概也沒想到讀了那麽長一段回帖，還不一定能找到答案吧。我還能找出別的可能，不過多猜也沒意思。這些係統是很複雜的。不過也很酷。你知道一些也就可以了。
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