如果你知道你的車可以以80mph轉過40mph的彎道而且依然操控自如,你也一定會嚐試的,哪怕一百次當中隻有一次嚐試的衝動。
並且你會不斷的嚐試更高的速度,直到你感覺車子操控不自如了。比如,這些行為不是因為你認為保時捷可以就可以的,而是當你握住方向盤,踩住油門的時候油然而生的感覺,你會自然而然的超速,而且你根本感覺不出來。
但是你知道你的車子承受不了這樣的駕駛,你壓根就不會想這樣開車,因為那種駕駛的感覺就讓你不相信你的車子可以這樣做。
我現在不管看到黃牌子還是白牌子限速標誌,都規規矩矩按照限速執行,過彎,因為我知道我的車沒有那樣的性能。
當初我開一部93年的civic,每次回家的路上都有一個左轉彎道,每次都是那個速度入彎,並沒有什麽不妥,後來車拿去修,修車行給了一部98年的corolla,回家途中依然習慣的那個速度入彎, 結果車差點翻掉,方向盤左右搖擺,晃了好多下。之後我也嚐試過佳美,雅閣,altima,還有is300,tl,g35,最沒根沒底的就是豐田。所以我的觀點絕不是無憑無據的想當然。
如同你我駕駛的wrangler,每當看到有些地方人們不相信車可以通過,而我總是很有信心,因為我知道可以,但是真的給我一部質量很好的4runner,我也會不相信它可以通過,因為我知道它很可能就會掛掉。
我總問別人:有駕駛樂趣麽?很多人回答:駕駛有什麽樂趣!
我想這才是症結所在,不管豐田有沒有今天的故事,它就是這麽一個形象,同樣是日本車,沒有人詬病本田尼桑,而佳美烤肉造成的印象永遠被人詬病,這是有原因的。
豐田在曆史上有很多性能卓越的小車,corolla gts,supra,mr2......但是如今已經蹤影全無,而其他的日本車則依然延續著當年的傳統:從尼桑240到300zx到350z再到R35,馬自達MIATA,RX8......而且其他品牌的其他車係依舊分享著這些跑車設計所帶來的優點,樂趣,隻是豐田身上蹤跡全無,你可以如同跑車般駕駛一部CIVIC,ALTIMA,IMPREZA,但是卻萬萬不敢在COROLLA,CAMRY身上施展。我從來沒有說過豐田的質量問題,如果豐田能跳出這個圈子重新能在性能操控上分得一杯羹,我想我會考慮買一部豐田的。
可靠性,質量上乘並不是評價一部好車的標準。
順便提一下,今天我收到了UPS的包裹,2.5''teraflex lift with shocks,jks ajustable track bar,front upper ajustable control arm.
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