潤濤兄就是車壇的宋祖德耶！
“豐田車有自己突然加速的毛病，到2010年，豐田從來沒有對2600多輛突然加速的車拆開研究過其中的一輛！”
“國會議員便提出，豐田隱瞞了實情，並提出豐田這麽做有刑事犯罪嫌疑。”
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說的是！騙人要騙在明麵上，不準使暗器！
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我們不知道豐田的內幕，對美國如何處理豐田的案子，要看豐田到底隱瞞了多少實情，以及在哪一階層隱瞞的。
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這不是禿頭上的虱子，明擺著嗎？不姓豐田，誰能擔這責任！
不過最後也許有別人辭職。
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“首先，按照物理學常識，兩車相撞，重量大的一方占便宜。當然，如果真的按照物理學定律，那就該說“質量”，而這個中文詞匯跟另外的一個表示質量的詞很容易讓文科的讀者搞混。所以，最好用老農民都不會搞亂的定義比較好，所以，俺在這裏用“重量”，也就是車子的體重。當年王偉用戰鬥機跟美國EP3偵察機相撞，由於戰鬥機體重太輕，吃了大虧。道理屬於物理學常識。當然，撞擊的部位也很重要，比如，用你的後背打你老婆的巴掌，你不算是粗魯，道理就在這裏。”
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物理學是形而上的，實際應用會有天壤之別。
我們隻能說，在同樣材料和同樣結構的前提下，重量達的一方占便宜。
比如說，超級跑車廣泛使用炭纖維作為結構材料，重量輕，強度大。開3,263 lbs.的Camry和3,075 lbs.的911撞上決計占不到便宜。
結構不同強度也不同。有些車輛已經開始應用碳素蜂窩結構了，強度大大地好！
讓姚明撞潘長江，笑得是姚明；讓姚明撞蘇萊曼諾夫，結果就大大不同了。
其實後背和老婆的巴掌結構直接導致了結果不同。
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“同樣的材料，越是體重輕，零件的壽命越長。這個不需要過多解釋，最好的比喻就是你今天背著五歲的孩子跑，明天背著兩歲的孩子跑，那你明天跑的距離要比今天遠。更別說算下來平均每段距離食物的消耗量不同了。
所以，同樣材料造的車，體重輕的有以下幾個特征：不經撞、吸能、省油、長壽、毛病少。”
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老閻您是真敢放炮！服了你！
您當這是貓呀狗呀？
體重輕並不必然地意味著不結實！
省油也不一定，你看看早期的花冠，雖說用油不算多，可也斷不能算省油。
“長壽、毛病少”就更是胡扯！
那個創紀錄的Volvo比花冠瓷實不？活得長遠不？
胖子就得經常去醫院？
用足材料才能結實，活得長遠。不管是老婆，車，還是狗，都一樣。
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“那為何體重輕的車撞不過體重大的車？因為物理學基本常識決定的。哪位要是不服，我開個大卡車，你開個烤肉啦，你開足馬力撞我，撞死我活該。我沒意見。”
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這種事情出現的概率極小。
搞技術的人都知道，小概率事件在現實中等於不發生。
所以這種比喻不適用於健全人。
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“歐美車為何甘拜下風？”
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從未聽說過歐美車甘拜下風！
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“那問題就來了：難道歐美汽車設計者們就那麽傻，就不懂得用塑料布加紙板造車比日本薄鋼片造車更“吸能”、更省油、發動機更不容易壞？還是日本的東京工業大學、東北大學、東京理科大學裏的工科人才遠遠超過了美國的麻理工、斯坦福、伯克利裏的工科人才？“
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話說那小日本，沒資源呀，沒辦法！
歐美的技術唯美論者不想省材料。比如老奔馳，羅爾斯羅伊斯，阿斯頓馬丁等等。
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“潤濤閻認為：這些都不是根本。根本的原因是因為美國三大汽車公司和歐洲各大汽車公司在美國遭受到的“集體訴訟”使他們無可奈何。都知道“一次被蛇咬，十年怕井繩”的道理。
有人一定說潤濤閻在編故事，……..”
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濤哥編的不是故事，濤哥編的是結論！
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“現在，讓我給大家講講我自己身邊的故事。這些故事裏的人都在網上讀我的文章。
先說Toyota Tecell 的故事。還是我前文提到的那輛車。全手動，包括手動檔、手搖玻璃、沒有動力轉向，靠手的力量轉動方向盤。就在這輛車從出廠還不到4年的時候，他帶領他妻子一起去華盛頓首府玩。就在市區，車子駕駛座位的下邊由於北方有鹽而導致了車盤生鏽，車底盤太薄，車座突然陷下去，到了地麵！旁邊的妻子看到丈夫掉下去了，…….”
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您的朋友不會利用法律保護自己，更不會利用法律發財！
沒有惡意地小聲問一句：那會兒您幹啥來著？ 咋沒給出一招？
“機遇隻偏愛有準備的頭腦！”
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“這位的九十年代中期的凱美瑞突然自己燃燒起來了，一直燒到紅彤彤。”
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又胡扯！不是紅彤彤，是杏紅色！
我見過212著火，幾分鍾就完蛋！
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豐田很友好，給他賠償損失。就是說那部車市場價是多少就給多少。他很滿意。沒告狀，反正沒有燒到身體。我多次告訴他的妻子，找到這麽好的丈夫可不是容易的！那叫忠誠。夫妻而言，忠誠二字重如泰山。後來他又買了豐田車。對豐田的這種忠誠是經曆了火的考驗的！
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這種人實在不少！“我不買TOYOTA,買啥?”
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“前兩年有一位網友說她結交了一個男孩，男孩提出結婚，她認為有點倉促，問我這前輩能否給個建議。別說有代溝了，就算我了解她們一代的心理，由於我沒有任何詳細的信息，我怎麽給建議？當時正在想豐田車的事，立刻問她那個男朋友是否開豐田車。要是，就可以跟他結婚。她死活搞不明白這個道理為何，我告訴她：在美國開豐田的，不論他是哪國籍貫，統統都是以人為善的，都是不給對方麻煩的，甚至很多都是非常忠誠的。她聽後依然不太明白。想想看啊，在美國，不論是歐美的哪個汽車公司，都沒完沒了地遭到美國的集體訴訟，唯獨豐田，怎麽撞死的都有，還自燃，幾十年都沒有經曆過集體訴訟。”
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老閻呐！ 您咋這人品！？
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25萬人是多少？也許您一輩子也沒有親眼見過25萬人的隊伍。我可是親眼見過，那是文革年代。
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烏泱烏泱滴！
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沒見過沒關係，我告訴您一個典故。
林彪百萬大軍下江南的時候是通過我們老家的。縣城有個破城牆和一個城樓。古代一旦把城樓門一關，外麵就進不了城了。可這個破城樓子對林彪大軍的炮兵和坦克兵來說，太小了。縣委決定讓農民動手拆城樓子。據說林彪還是羅榮桓下令，不擾民。縣委還是找了些農民用鎬頭鐵釺把磚挖開，林彪部隊前邊的步兵每個人搬走一塊磚，到百米外放下。這樣，林彪大軍剛過去十幾萬人，城樓子就被扒光了。根本就沒影響部隊的前進。縣委用這些磚蓋了新的縣委大院。林彪大軍以急行軍的速度兩個多星期百萬人就走過了縣城。
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您說林羅那腦袋就這麽愚，費挺大勁拆城門樓子，十幾萬人走一個門洞子，就不知道變通一下，小小地繞過去？
難不成是進北平？
百萬人就走縣城一條路線？國軍擋上咋辦？
老閻！ 大兵團行軍必須多頭並進！
這事要是真的，我........能當大元帥？！
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“有朋友告訴我說，一個新的車叫Mini，很新奇。我告訴他，Mini是老牌歐洲車了，隻是它太“吸能”，哪敢到美國闖天下？賣了十年，一旦有了集體訴訟，別說賺到的錢要交回，弄不好連本都得吐出來。那叫血本無歸。Mini是看到日本豐田在美國幾十年都沒有過集體訴訟，也把“吸能”薄鋼片Mini車拉到美國來賣。我認為，Mini英國總部應該立刻把美國的銷售點撤掉，以防“人家牽驢你拔橛”。”
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Mini越賣越火了！
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“下麵這個新聞是說，開了40多年的沃爾沃裏程達到270萬邁。這部車不僅發動機沒有換過，其它部分也沒有大修過。”
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這回您可撞到槍口上了。我原來的車就是Volvo,我對這位老先生的Volvo可是知道的不少。
據說他在60萬邁的時候換過發動機！
不過我的確找不到換發動機的鏈接了。
其實，就這老先生的開法，達特桑他也能開出100萬邁！
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“下麵是薩博900，1966年出廠的，到2006年，四十年，總裏程超過百萬邁。這部車不論發動機還是變速箱都是原裝，連大修都沒有過。隻是這部車撞過8隻鹿，前蓋和車燈等一些小件被撞壞而換過了。動物保護組織應該找薩博算賬，憑什麽不造“吸能”的薄鋼片汽車，竟然撞死了那麽多鹿而車子發動機依然如故？”
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看見沒有？好車不好賣，就是SAAB.
SAAB是典型的小眾車，適合那些喜歡看《野草莓》的人！
SAAB車主基本都是小資。間或也有大資。
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奔馳等百萬邁的車就沒必要貼了。這是最近幾年我看到的超過百萬邁的車。誠然，不要認為歐洲車美國車都能輕而易舉的開到百萬邁。也別認為汽車隻能開20萬邁就該報廢。
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是這理兒！
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為何豐田這次才受到集體訴訟，而很多中國人卻為豐田鳴冤叫屈？
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好幾聲，長歎！
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“豐田車本來早就該遭到集體訴訟的，在2002年的時候，突然加速導致車失控就有告狀的了，但媒體不炒作，豐田就不拿法律當回事，說穿了就是沒有被蛇咬過，不怕井繩。
2002年，倒是奔馳立刻安裝了“刹車是爺係統”（brake override system），後來其它國家的車也陸續安裝了這個係統，日本人不怕，就是不安。尤其是豐田，一直有人告它，它竟然無動於衷，還來個什麽換腳墊。後來又說是油門踏板卡住了。我一開始還以為那油門踏板是金屬的，後來得知，豐田比我想象的糟多了，那個關鍵部位是塑料的，連為豐田辯護的內行專家bbbbtttt先生都說那個塑料材料用錯了。但無論如何豐田也不能告訴大家：不論是腳墊還是油門踏板卡住了油門，那也隻能是“固定油門”而已，就像定速一樣，定了油門，為何會突然加速？“
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為啥不安？ 因為豐田是孫子！
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“美國的律師多如牛毛不算，那麽多人精，怎麽能讓你欺騙得了？”
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一百多萬蒼蠅，突然發現一塊臭肉……….
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“那麽，美國到底需要不需要那麽多律師呢？
答案是肯定的，盡管有時集體訴訟太過分。”
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缺少道德的社會需要“完善”的法律來維持秩序。
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俺老農民有一諺語：“買炮買響的，打肉打肥的，娶媳婦娶胖的。”這個道理在美國也適用。
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不押韻！ 好像還缺一句。 算不上好詩。
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“讓那些心理陰暗的人發抖去吧。”
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豐田車失去的是刹車，得到的是無邊的美名！
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車壇少了老閻該是多麽寂寞!!!
你下回該在周末上貼！也好下壺老酒！
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