回複：日本車、歐美車與集體訴訟

文中列舉了多例歐美車如何耐用結實，日本車如何單薄不堪，極具有説服力。
以您深厚的數學和統計學，向您請教，這列舉的行路逾百萬的歐美車是否有代表性？同時能否證明日本車不存在耐用，以及踫撞時不出危險的例子？若不能證明，則客觀上已有誤導之嫌。
美國市場，對任何廠家來説，大概都會知道安全第一的原則。日本廠商也不會例外吧。文中説道百姓從前對日本車格外寬容，似乎有點引導讀者以爲政府監管機構對日本車廠格外網開一麵的意味，至少，我讀後凴直覺是這樣想的。
任何廠商的產品，銷量如何，口碑通常不可忽略的。豐田在過去幾年的暢銷，主要應歸結於質量，實用性，性價比以及售後服務，折舊率等方麵的表現，是其應得的回報。近年它因盲目追求產量利潤而產品質量下降，出現今天的被動，隻是受到了應該的懲罰。就象佛教講的報，絲毫不爽。
上一篇中您提到韓國車敢保修十年，10萬英裏，日本車因無此水準而做不到。這話客觀嗎？具體就不再說了。
至於您說的東京工大、東北大等與MIT、UC Berkeley等比較的話，兩者的水平高下你可以明白，但你有沒有忽略一個事實：汽車業在美國早已是夕陽工業，而在日本卻處於主流。一個無希望的行業，有可能吸引到名校的優秀人才嗎？
您經歷過中國的非常年代，理應對無視客觀的做法深惡痛絕。我佩服您的文筆，但這一優勢用來造勢，必須慎之又慎。

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