加速門不是偶然，能賴就賴是豐田的一貫作風，賴不掉才召回

第一篇
廣汽豐田擅自變更凱美瑞零部件 涉嫌逃避召回
2009/4/23/11:25 來源：央視網
記者在采訪中了解到，廣汽豐田汽車有限公司並不是不知道真空助力器存在問題，早在2008年3月，豐田凱美瑞就主動變更了真空助力器皮膜形狀，根據《缺陷汽車產品召回管理規定》，這一行為已涉嫌隱瞞缺陷、逃避召回。

在廣汽豐田汽車有限公司向國家質檢總局遞交的這份針對豐田凱美瑞轎車真空助力器問題開展市場服務的報告中，記者看到從2008年3月3日開始豐田凱美瑞變更了真空助力器皮膜形狀，以增強皮膜的耐久性能，但並沒有按照相關規定向有關部門報告，更沒有主動向消費者告知。

在這份報告中，廣汽豐田公司計劃開展一項為期6個月的市場服務活動，也就是車主發現問題後可到4S店更換真空助力泵，記者注意到，報告回避了缺陷產品召回的提法。

豐田凱美瑞是2006年5月上市的，不少車主2年或5萬公裏的保修期限即將或已經到期，所以按照廣汽豐田公司計劃開展的服務活動，一旦6個月活動結束，車主們麵臨的將是自費更換真空助力器的窘境。

按照3000元一個真空助力器計算，如果采取主動召回，涉及的26萬輛凱美瑞就需要近8億元；國家質檢總局缺陷產品管理中心隨機抽取調查了200位凱美瑞車主，有近兩成的消費者是自費更換、或不清楚應免費更換。如果按照這一比例，企業不采取主動召回意味著至少可以省下近2億元。

第二篇
刹車真空助力泵存在設計缺陷 缺陷凱美瑞正式召回
2009/4/25/15:44 來源：新華網
國家質檢總局昨（24日）天宣布，由於製動係統存在問題，廣汽豐田汽車有限公司已按照《缺陷汽車產品召回管理規定》要求遞交召回報告，從昨天開始召回2006年5月15日至2008年3月3日期間生產的凱美瑞轎車，涉及車輛數量共計259119輛。據估計，廣汽豐田將為此次召回付出約8億元。

據介紹，問題凱美瑞的刹車真空助力泵存在設計缺陷，在高氣溫或刹車使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部的配件可能產生變化，導致刹車踏板變硬、出現漏氣異音、發動機故障燈亮等情況。出現這種情況時，要獲得充分的製動力，就必須加大刹車踏板踩踏力。

此前，一些車主反映凱美瑞刹車“軟綿綿”的，還有一些車主甚至認為在高速路上的追尾事故與刹車質量有關。但廣汽豐田公司和各4S店均未給出合適的說法。

國家質檢總局公布的官方解釋說，本次召回範圍內的車輛由於製動真空助力器中分隔皮膜的設計參數不當，在使用過程當中可能產生裂紋。隨著裂紋進一步擴展，出現裂口，真空助力器內的負壓無法保持，導致製動助力降低，製動踏板變硬，在常規製動操作條件下，製動距離將變長，可能導致交通事故，存在安全隱患。