豐田再召普銳斯 美開查“刹車門”
-- 2010-02-05 18:50:54 --
這是2月4日在奧地利維也納一處豐田汽車銷售店外拍攝的豐田汽車標誌牌。豐田汽車公司常務董事伊地知隆彥4日在東京對媒體說，豐田公司決定在2009財年（截至2010年3月31日）決算中，列入處理從美國等市場召回的問題車相關費用約1700億日元至1800億日元（1美元約合91日元）。與此同時，美國汽車業分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。 新華社/路透
日本豐田汽車公司４日承認旗下油電混合動力車型普銳斯的刹車係統存在設計缺陷。《日本經濟新聞》５日報道，豐田已決定召回日本和美國市場上大約２７萬輛普銳斯。
美國運輸部４日正式對２０１０年款普銳斯刹車係統缺陷展開調查。一些分析師認為，普銳斯陷入“刹車門”令豐田在環保車型研製領域“失去光環”。
本田Insight（左）與普銳斯（右）
豐田“認錯”
豐田汽車公司４日承認普銳斯刹車係統存在設計缺陷。公司在日本的一名發言人保羅·諾拉斯科說，普銳斯刹車時可能出現延遲，原因是普銳斯的兩套製動係統切換時可能出現間隔。
一些普銳斯車主說，當車輛在顛簸路麵或冰麵上製動時，電子製動似乎效果不佳，車輛會發生側傾，直至液壓製動啟動。
諾拉斯科說，當普銳斯在顛簸及濕滑路麵製動時，司機可感覺到電子製動與液壓製動切換時產生間隔，但如果司機持續踩住刹車踏板，刹車依然有效。
按照豐田公司的說法，豐田１月份修複控製兩套刹車係統切換的軟件程序，但先前在市場上銷售的普銳斯存在刹車安全隱患。
《日本經濟新聞》５日報道，豐田已決定召回去年５月至１２月在日本和美國市場上銷售的大約２７萬輛２０１０年款普銳斯，不久將向日本國土交通省和美國運輸部提交申請。
豐田公司眼下尚未就這一報道作回應。
法新社報道，２０１０年款普銳斯去年５月至１２月在日本銷售大約１７.６萬輛，在美國銷售大約１０萬輛。
美國開查
美國運輸部下屬安全機構國家公路交通安全局４日正式對２０１０年款普銳斯刹車係統展開調查。美國運輸部長雷·拉胡德說：“安全是我們最重要的事。”
國家公路交通安全局說，迄今已接到１２４起關於普銳斯刹車故障的報告，其中包括４起車禍。調查人員已開始聯係普銳斯車主，展開前期調查工作。初步調查涉及美國大約３.７萬輛普銳斯。
運輸部在一份聲明中說，拉胡德３日晚與豐田公司總裁豐田章男通電話，豐田章男保證豐田公司“認真對待美國（對豐田汽車）的安全顧慮”。
豐田公司一名女發言人辛迪·奈特說：“我們已知曉美國國家公路交通安全局展開調查，豐田會全力配合。”
美國密歇根州一家汽車顧問公司總裁丹尼斯·維拉格說，豐田公司數月前便知曉普銳斯刹車係統存在缺陷，卻沒有告知消費者，而是“悄悄”修複缺陷。這一做法“令人震驚”。
路透社報道，美國國會兩個下屬委員會眼下對豐田汽車安全問題和國家公路交通安全局對豐田“召回事件”的處理方式展開調查，定於２月１０日和２月１５日舉行聽證會。
客戶擔憂
鈴木昭（音譯）現年２５歲，家住日本東京。他近來購買一輛普銳斯，但對安全隱患感到擔憂，“我不確定它有多安全，我將非常小心的開車”。
豐田公司負責質量管理的常務董事橫山裕行說，普銳斯刹車係統缺陷表明豐田沒有達到客戶的期望標準。
豐田汽車的一名經銷商內藤博之（音譯）說：“豐田接受調查令人失望。”
“豐田前景尚不明朗，”東海東京證券公司汽車產業分析師加藤衛說，“豐田在混合動力車領域的領跑者形象已經受
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損。”
日本岡三證券公司汽車產業分析師岩本康明（音譯）認為，豐田麵臨的最大挑戰是重塑品牌形象，尤其是在海外市場。
美聯社報道，豐田公司在美國紐約證券交易所的股價４日下跌將近３個百分點。自豐田１月２１日首次宣布“召回”以來，公司股價已累計下跌約２２個百分點。
豐田公司高管伊地知孝彥４日說：“我們希望重新獲得客戶信任……我們沒有為節省成本而犧牲產品質量，質量是我們的生命線。”（劉一楠）
-- 2010-02-05 18:50:54 --
這是2月4日在奧地利維也納一處豐田汽車銷售店外拍攝的豐田汽車標誌牌。豐田汽車公司常務董事伊地知隆彥4日在東京對媒體說，豐田公司決定在2009財年（截至2010年3月31日）決算中，列入處理從美國等市場召回的問題車相關費用約1700億日元至1800億日元（1美元約合91日元）。與此同時，美國汽車業分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。 新華社/路透
日本豐田汽車公司４日承認旗下油電混合動力車型普銳斯的刹車係統存在設計缺陷。《日本經濟新聞》５日報道，豐田已決定召回日本和美國市場上大約２７萬輛普銳斯。
美國運輸部４日正式對２０１０年款普銳斯刹車係統缺陷展開調查。一些分析師認為，普銳斯陷入“刹車門”令豐田在環保車型研製領域“失去光環”。
本田Insight（左）與普銳斯（右）
豐田“認錯”
豐田汽車公司４日承認普銳斯刹車係統存在設計缺陷。公司在日本的一名發言人保羅·諾拉斯科說，普銳斯刹車時可能出現延遲，原因是普銳斯的兩套製動係統切換時可能出現間隔。
一些普銳斯車主說，當車輛在顛簸路麵或冰麵上製動時，電子製動似乎效果不佳，車輛會發生側傾，直至液壓製動啟動。
諾拉斯科說，當普銳斯在顛簸及濕滑路麵製動時，司機可感覺到電子製動與液壓製動切換時產生間隔，但如果司機持續踩住刹車踏板，刹車依然有效。
按照豐田公司的說法，豐田１月份修複控製兩套刹車係統切換的軟件程序，但先前在市場上銷售的普銳斯存在刹車安全隱患。
《日本經濟新聞》５日報道，豐田已決定召回去年５月至１２月在日本和美國市場上銷售的大約２７萬輛２０１０年款普銳斯，不久將向日本國土交通省和美國運輸部提交申請。
豐田公司眼下尚未就這一報道作回應。
法新社報道，２０１０年款普銳斯去年５月至１２月在日本銷售大約１７.６萬輛，在美國銷售大約１０萬輛。
美國開查
美國運輸部下屬安全機構國家公路交通安全局４日正式對２０１０年款普銳斯刹車係統展開調查。美國運輸部長雷·拉胡德說：“安全是我們最重要的事。”
國家公路交通安全局說，迄今已接到１２４起關於普銳斯刹車故障的報告，其中包括４起車禍。調查人員已開始聯係普銳斯車主，展開前期調查工作。初步調查涉及美國大約３.７萬輛普銳斯。
運輸部在一份聲明中說，拉胡德３日晚與豐田公司總裁豐田章男通電話，豐田章男保證豐田公司“認真對待美國（對豐田汽車）的安全顧慮”。
豐田公司一名女發言人辛迪·奈特說：“我們已知曉美國國家公路交通安全局展開調查，豐田會全力配合。”
美國密歇根州一家汽車顧問公司總裁丹尼斯·維拉格說，豐田公司數月前便知曉普銳斯刹車係統存在缺陷，卻沒有告知消費者，而是“悄悄”修複缺陷。這一做法“令人震驚”。
路透社報道，美國國會兩個下屬委員會眼下對豐田汽車安全問題和國家公路交通安全局對豐田“召回事件”的處理方式展開調查，定於２月１０日和２月１５日舉行聽證會。
客戶擔憂
鈴木昭（音譯）現年２５歲，家住日本東京。他近來購買一輛普銳斯，但對安全隱患感到擔憂，“我不確定它有多安全，我將非常小心的開車”。
豐田公司負責質量管理的常務董事橫山裕行說，普銳斯刹車係統缺陷表明豐田沒有達到客戶的期望標準。
豐田汽車的一名經銷商內藤博之（音譯）說：“豐田接受調查令人失望。”
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損。”
日本岡三證券公司汽車產業分析師岩本康明（音譯）認為，豐田麵臨的最大挑戰是重塑品牌形象，尤其是在海外市場。
美聯社報道，豐田公司在美國紐約證券交易所的股價４日下跌將近３個百分點。自豐田１月２１日首次宣布“召回”以來，公司股價已累計下跌約２２個百分點。
豐田公司高管伊地知孝彥４日說：“我們希望重新獲得客戶信任……我們沒有為節省成本而犧牲產品質量，質量是我們的生命線。”（劉一楠）
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