一句兩句講不清楚，見內

Radiator 內coolant加滿後，當車發動機到達額定溫度，thermostat打開，於是coolant外循環，也就是說coolant通過radiator散熱。radiator cap 實際上是一個減壓閥。當coolant熱到一定程度，大概是220 F （當然對coolant來說已經超過沸點）。 應為cap密封，所以整個冷卻係統內部有大約兩個大氣壓。如果壓力更高時，radiator cap 打開，放掉一些coolant 以減壓。那些排出的coolant就進入到那個塑料罐裏，叫coolant recovery tank。 當車熄火後，溫度降下來，循環係統壓力降下來。因為排掉了一些coolant，係統負壓，於是部分塑料罐內的coolant又被吸回到radiator。作為液體強製換熱係統，如果有氣體混於流體之間，那換熱效率就會被大大降低，從而導致過熱現象。這就是為什麽一定要在radiator cap 處查液位。另外，如果recovery tank 內液位在熱車時很低那當冷卻後就會有氣泡被吸入冷去係統。這是必須避免的。那個罐上應當有兩條線，低線和高線。在熱車時對高線，冷車對低線，目的是防止吸入空氣和coolant溢出。

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• thanks a lot, will check it again. -booloolood- ♂ (0 bytes) () 01/20/2010 postreply 08:38:13